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Volkswagen XL1

Promessa cumprida, o XL1 levou dez anos para virar uma série de 250 unidades: faz mais de 100 km/l e custa 50 mil dólares

Por Da Redação
2 dez 2015, 19h53
Até os retrovisores foram eliminados para reduzir a resistência do ar | <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/carros/impressoes/volkswagen-xl1-744382.shtml" rel="migration">Leia mais</a>
1/7 Até os retrovisores foram eliminados para reduzir a resistência do ar | Leia mais (Uli Sonntag)
Rodas cobertas e traseira afilada para ajudar na aerodinâmica | <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/carros/impressoes/volkswagen-xl1-744382.shtml" rel="migration">Leia mais</a>
2/7 Rodas cobertas e traseira afilada para ajudar na aerodinâmica | Leia mais (Uli Sonntag)
Interior rico em fibra de carbono | <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/carros/impressoes/volkswagen-xl1-744382.shtml" rel="migration">Leia mais</a>
3/7 Interior rico em fibra de carbono | Leia mais (Uli Sonntag)
Banco do passageiro 22 cm mais recuado que o do motorista, para deixar o veículo mais estreito | <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/carros/impressoes/volkswagen-xl1-744382.shtml" rel="migration">Leia mais</a>
4/7 Banco do passageiro 22 cm mais recuado que o do motorista, para deixar o veículo mais estreito | Leia mais (Uli Sonntag)
Motor diesel é traseiro, mas o ar é captado sob o para-choque | <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/carros/impressoes/volkswagen-xl1-744382.shtml" rel="migration">Leia mais</a>
5/7 Motor diesel é traseiro, mas o ar é captado sob o para-choque | Leia mais (Uli Sonntag)
Tela centraliza dados do veículo | <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/carros/impressoes/volkswagen-xl1-744382.shtml" rel="migration">Leia mais</a>
6/7 Tela centraliza dados do veículo | Leia mais (Uli Sonntag)
Acesso é facilitado pela porta que abre para cima e leva parte do teto, como no Ford GT | <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/carros/impressoes/volkswagen-xl1-744382.shtml" rel="migration">Leia mais</a>
7/7 Acesso é facilitado pela porta que abre para cima e leva parte do teto, como no Ford GT | Leia mais (Uli Sonntag)
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