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Fiat Tempra 2p

De perfil mais esportivo, ele foi criado só para o Brasil para satisfazer o modismo das duas portas, que já estava de saída

Por Da Redação
2 dez 2015, 19h56

Retrovisor vazado: elegância e melhor aerodinâmica | <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/carros/classicos-brasileiros/fiat-tempra-2p-778240.shtml" rel="migration">Leia mais</a> — 1/4 Retrovisor vazado: elegância e melhor aerodinâmica | Leia mais (Marco de Bari)

Traseira alta era uma raridade entre os sedãs da época | <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/carros/classicos-brasileiros/fiat-tempra-2p-778240.shtml" rel="migration">Leia mais</a> — 2/4 Traseira alta era uma raridade entre os sedãs da época | Leia mais (Marco de Bari)

Os instrumentos tinham a simplicidade estética do Uno | <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/carros/classicos-brasileiros/fiat-tempra-2p-778240.shtml" rel="migration">Leia mais</a> — 3/4 Os instrumentos tinham a simplicidade estética do Uno | Leia mais (Marco de Bari)

Porta-malas acondicionava 413 litros de bagagem | <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/carros/classicos-brasileiros/fiat-tempra-2p-778240.shtml" rel="migration">Leia mais</a> — 4/4 Porta-malas acondicionava 413 litros de bagagem | Leia mais (Marco de Bari)

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