Todas as versões XL saíram de linhaTodas as versões XL saíram de linha (Divulgação/Ford)
Menos de 5% das Ford Ranger vendidas em 2018 eram equipadas com o motor 2.5 Flex de 173 cv, segundo a consultoria Jato Dynamics.
Isso ajuda a explicar a decisão da marca, que passa por uma reestruturação na América Latina, de tirar a versão de ciclo Otto de linha.
Com a medida, apenas duas representantes no segmento de picapes médias continuam a oferecer versões flex: Toyota Hilux e Chevrolet S10.
As versões cabine simples e chassi-cabine (foto) também saíram de linhaAs versões cabine simples e chassi-cabine (foto) também saíram de linha (Divulgação/Ford)
Além de todas as opções com motor 2.5, a linha 2020 da Ranger também perdeu todas as versões iniciais XL.
Agora o catálogo da picape é composto apenas com os acabamentos XLS, XLT e Limited, com motor 2.2 ou 3.2, todos turbodiesel.
Design da Ranger será renovado no Brasil conforme esta versão da picape vendida na TailândiaDesign da Ranger será renovado no Brasil conforme esta versão da picape vendida na Tailândia (Divulgação/Ford)
As novidades não incluíram mudanças no pacote de equipamentos. A versão Limited, por exemplo, segue contando com controlador de velocidade adaptativo, exclusivo do segmento.
A geração atual da Ranger passará por mais uma reestilização no Brasil, acompanhando a mudança discreta já lançada nos EUA.
A grande novidade é que na troca de geração a Ranger passará a ser base para a sucessora da Amarok, fruto de um acordo da Ford com a Volkswagen.
A tabela de preços da Ranger 2020 ficou da seguinte forma:
| Modelo | Versão |
| Ranger XLS 2.2 A/T | R$ 128.250 |
| Ranger XLS 2.2 4×4 M/T | R$ 147.520 |
| Ranger XLS 2.2 4×4 A/T | R$ 154.610 |
| Ranger XLT 3.2 4×4 A/T | R$ 176.420 |
| Ranger Limited 3.2 4×4 A/T | R$ 188.990 |
