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BYD adiciona terceiro navio à sua frota para acelerar exportação

A empresa ainda não revelou os detalhes da embarcação, mas já circulam fotos do cargueiro que recebeu o nome de Changzhou

Por João Vitor Ferreira
Atualizado em 11 out 2024, 09h11 - Publicado em 11 out 2024, 09h00

A frota da BYD está ficando maior, mas não é a de carros, e sim a de navios. Segundo uma publicação feita no Weibo, rede social chinesa, a montadora adquiriu seu terceiro navio transportador e já fez seu lançamento no porto de Yantai.

O BYD Changzhou recebeu esse nome para homenagear a cidade de mesmo nome localizada na província de Jiangsu, no Leste da China, onde a montadora tem uma fábrica responsável pela produção Yuan Plus e do Seal.

Ele se junta a outros dois navios, o Hefei e o Explorer No.1. Esse último foi o primeiro cargueiro da montadora e já até fez uma viagem para o Brasil, parando no porto de Suape, no Recife. De acordo com informações, o Changzhou.

A BYD ainda não deu detalhes sobre sua terceira embarcação, mas ela deve seguir o padrão do Explorer e do Hefei . Os outros dois navios da montadora podem ser movidos tanto a óleo combustível quanto a GLP, para reduzir as emissões, já que a leis mais rigorosas levam em consideração todo o ciclo de produção de um automóvel, inclusive seu transporte. Quanto à capacidade, é provável que seja de aproximadamente 7.500 veículos, como os demais navios.

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Dentro de dois anos, a montadora espera ter oito navios do tipo ro-ro (abreviação de roll-in/roll-off), que serão responsáveis pelas suas exportações para todo o mundo. Essa estratégia adotada pela BYD serve para a montadora não ficar à mercê de transportadoras, que possuem um número limitado de navios deste tipo de navio no mundo.

Os navios ro-ro são específicos para o transporte de automóveis, uma vez que dispensam os containers. Ao invés disso, os carros entram por rampas e ficam em um tipo de estacionamento interno nos barcos. Uma análise do Partido Comunista Chinês, de 2023, constatou que há 700 no mundo, mas só 15% deles estão sob domínio chinês. Além disso, boa parte da frota é feita para transporte regional, como os usados por Jeep e Volkswagen entre o Brasil e a Argentina.