Bugatti homenageia o EB110 com supercarro de 1.600 cv e R$ 35,5 milhões

O mundo dos superesportivos é feito de homenagens. A Bugatti pertencia ao italiano Romano Artioli quando lançou o EB110, em 1991.

A explicação do nome do modelo é simples: “EB” vem das iniciais do patrono da marca, Ettore Bugatti, e 110 é uma referência à idade que estaria fazendo naquele momento, 110 anos.

Sua proposta era a de ser o supercarro mais fantástico da sua época, tal qual o Veyron conseguiu e o Chiron tenta ser. Seu motor era um V12 3.5 com quatro turbos e gerava 561 cv e 62,2 mkgf de torque. 

Ia de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos e atingia máxima de 343 km/h. Foi o suficiente para garantir o posto de carro mais rápido do mundo até o lançamento do McLaren F1.

Vinte e oito anos separam o EB110 do Centodieci, criado justamente para homenagear o EB110. Na prática, transformaram o Chiron em uma releitura moderna do velho Bugatti.

Os faróis não são escamoteáveis, mas também estão em posição elevada As tomadas de ar dianteiras horizontais não são retas, mas estão ali.

Já as entradas de ar na base das portas e as cinco entradas atrás das portas estão fielmente reproduzidas no Centodieci, assim como a grade dianteira em forma de ferradura.

As lanternas traseiras, que no carro original eram pequenas, vão de ponta a ponta do carro em sua recriação. Pelo menos tentaram recriar os efeitos de seus elementos internos.

O motor, por sua vez, revela como a indústria automotiva avançou em quase três décadas. O W16 8.0 que começou sua vida no Veyron sofreu mais um ganho de potência, passando de 1.500 para 1.600 cv.

Isso se traduz em uma aceleração de zero a 100 km/h em 2,4 segundos. Em 6,1 segundos, rompe os 200 km/h. Em 13,1 s, passa dos 300 km/h. A velocidade máxima é de 380 km/h.

Houve outros esforços para alcançar estes números. A redução de peso em 20 kg na comparação com o Chiron vem de ações inusitadas, como a troca dos limpadores convencionais por peças feitas de fibra de carbono.

Mas o número mais impressionante do Bugatti Centodieci é o preço. Cada uma das 10 unidades custará 8 milhões de euros (ou R$ 35,5 milhões na conversão direta).

Todos já estão vendidos e serão entregues apenas em 2021, justamente quando o EB110 completará 30 anos.