Aula de segurança

Compartilhe essa matéria:

Link copiado!

A comoção nacional pela morte do cantor sertanejo Cristiano Araújo provocou uma discussão sobre a importância do cinto de segurança no banco traseiro. Além de necessário, seu uso é obrigatório. Quem não o afivela comete infração grave, punível com multa de R$ 127,69 e 5 pontos na habilitação. Ainda assim, pesquisa da Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp) revela que 53% dos passageiros do banco traseiro não usam o cinto. O caso Cristiano Araújo comprova que não adianta ter a última palavra em tecnologia de segurança se ela não for utilizada corretamente. Para garantir que você esteja usufruindo de todo o potencial que seu carro oferece, separamos a seguir exemplos de erros que são mais comuns do que deveriam.

FREIOS ABS

Desde o início de 2014, todo automóvel vendido no Brasil precisa ter o sistema. Acontece que até hoje

muitos se assustam ao realizar uma frenagem de emergência: quando o dispositivo atua, há uma forte vibração no pedal – o que indica que o sistema está trabalhando para não deixar as rodas travarem. Nessa hora, alguns motoristas tiram o pé do freio, pensando que há algum problema. Isso nunca deve ser feito. Ao frear de repente, pode pisar fundo sem medo.

Siga

ENTRAR NO CANAL

GOOGLE NEWS

GOOGLE DISCOVER

Seguir no Instagram

Seguir no YouTube

Seguir no Facebook

Seguir no X

Seguir no Threads

Seguir no Tiktok

AIRBAG X CINTO

As bolsas infláveis, também obrigatórias desde 2014, são um equipamento que complementa a proteção do cinto. Ou seja, não é porque o carro tem airbag que o cinto pode deixar de ser usado. Ao contrário. Às vezes, a lesão por não usar cinto é mais grave num carro com airbags do que sem. E airbag não abre em qualquer batida. Alguns motoristas capotam, não há a abertura dos dois airbags e eles reclamam. Isso ocorre porque os sensores não detectaram uma colisão frontal, necessária para esse acionamento.

TRIÂNGULO

Nunca coloque o triângulo de segurança no teto do carro que quebrou ou logo atrás dele. Ele deve ser colocado para que o veículo que vem atrás saiba que há um problema na pista e tenha tempo de reação. Por isso, nada de cinco passos. São necessário pelo menos 30 metros de distância (50 passos normais, em média). Parou no acostamento? O triângulo deve ser colocado também nessa situação. E, quando parar, ligue o pisca-alerta, tema do próximo item.

PISCA-ALERTA

Muita gente usa essas duas luzes que piscam como forma de alertar outros motoristas de que está com pressa ou em uma emergência, com o carro em movimento. Também conhecido como luz intermitente, o recurso é para ser usado apenas com o veículo parado. Aliás, é até mais perigoso em uma situação de baixa visibilidade, por exemplo, usar o pisca-alerta em movimento, pois quem conhece a regulamentação pode ser induzido a acreditar que o veículo está parado, provocando um acidente.

LANTERNA DE NEBLINA

Quem nunca se deparou com um veículo à frente, em uma rua ou estrada com visibilidade perfeita, com uma luz vermelha bem forte, a ponto de ofuscá-lo? Pois bem, essa é a luz traseira de neblina, que muita gente desconhece até a existência. Deve ser usada em situação de baixa visibilidade, sob neblina ou chuva muito forte, nunca no dia a dia, pois atrapalha quem vem atrás.

DVD PLAYER

A legislação não permite que haja telas visíveis de equipamentos de TV e DVD com o carro em movimento. Porém algumas lojas (às vezes, até concessionárias) se oferecem para destravar o equipamento. Além de distrair o motorista, podendo provocar um acidente, rodar com o veículo assim configura infração grave – multa de R$ 127,69 e 5 pontos na carteira Alguns carros mais modernos têm o sistema dual view, em que o passageiro da frente visualiza a imagem da TV e o motorista, não.

4X4 FORA DE HORA

Muitos acham que usar o 4×4 no asfalto vai melhorar a aderência e a estabilidade do veículo, especialmente na chuva. Isso só é verdade para veículos com tração integral (full time), que contam com um diferencial central, que vai compensar a diferença de velocidade do eixo dianteiro em relação ao traseiro. É o caso de modelos como o Land Rover Defender, o Toyota SW4 ou os Subaru. No sistema 4×4 temporário (part time, como os das picapes S10, Ranger ou Hilux), não há esse diferencial. Assim, ao acionar o 4×4 no asfalto, além de aumentar o consumo, o motorista vai diminuir a estabilidade do veículo.

CONTROLE DE TRAÇÃO

Tal como o controle de estabilidade (ESP), ele existe para proporcionar mais segurança. Então nada de querer bancar o piloto, desligando o controle de tração, apesar de ser uma opção oferecida na maioria dos automóveis. A única hipótese em que isso se justifica é ao encontrar dificuldade para sair de um terreno de baixo atrito, como lama, grama molhada, paralelepípedo úmido ou neve.

ASSISTENTE DE FRENAGEM

Também chamado de frenagem autônoma, o recurso que freia o carro sozinho em movimento começa

a equipar modelos de menos de R$ 100 000 no Brasil, atuando para evitar uma colisão ou amenizar seus efeitos. Mas atenção: se o motorista pisar no freio, ele é automaticamente inibido, pois entende que a pessoa já está no comando. Ou seja, começou a frear, termine. Não espere que ele assuma o comando outra vez, pois o dispositivo presumiu que o motorista não está mais distraído.