Novo Audi chinês mantém logo sem argolas e é tão grande quanto um Q7
Elétrico de até 680 cv será lançado em abril de 2026 durante o Salão de Pequim e dedicado ao mercado da China
A AUDI, ou Audi sem argolas, submarca da tradicional alemã com foco na China, vai debutar o SUV elétrico E7X. O seu lançamento está previsto para abril de 2026, quando ocorre o Salão do Automóvel de Pequim, entre 24 de abril e 3 de maio de 2026.
Ele foi desenvolvido por meio de uma parceria com a SAIC e será o segundo carro de produção nesse formato, após a perua E5 Sportback. Vale ressaltar que os produtos são exclusivos para o mercado chinês.
Tamanho de Q7
Na fita métrica, ele será comparável a um Q7. Enquanto, o modelo chinês tem 5,04 m de comprimento, 2,00 m de largura, 1,70 m de altura e uma distância entre-eixos de 3,06 m, o automóvel da Audi com argolas apresenta 5,07 m (c), 1,97 m (l), 1,73 m (a) e 2,99 m (e).
O visual apresenta uma estética futurista, com superfícies limpas e logomarca e grafismos luminosos à frente. Os faróis têm a tecnologia Matrix em led, assim como os seus irmãos europeus.
A lateral conta com um desenho esculpido, maçanetas embutidas e retrovisores digitais. Atrás, aparece um desenho retangular que segue o da frente, com lanternas que invadem o porta-malas.
Interior
Apesar de não ter revelado ainda como ficou o interior, deve ocorrer o mesmo minimalismo visto no E5 Sportback. A cabine da perua é dominada por linhas retas e horizontais, além de luzes de led no painel, nas portas, no console central e até nos bancos.
No topo do painel, destaque para as telas: o quadro de instrumentos tem 12,3 polegadas, enquanto a central multimídia se estende até à frente do passageiro com suas 27 polegadas. Caso os retrovisores sejam digitais, as telas ficarão nas extremidades do painel.
Um visor posicionado bem ao centro do painel é responsável pelas respostas do sistema de assistente de voz, com inteligência artificial integrada. Há ainda um teto solar panorâmico eletrocrômico com controle de luminosidade em cinco níveis, doze radares ultrassônicos, onze câmeras, radares e um lidar, estes para maior precisão dos sistemas de condução.
Motorização
A AUDI promete duas opções de motorização para o inédito SUV, com potências de 300 kW (408 cv) e 500 kW (680 cv), e torque máximo atingindo 50,98 kgfm e 81,57 kgfm, respectivamente. A marca não concedeu mais detalhes técnicos sobre o produto.
Para se ter uma ideia, a perua AUDI E5 Sportback, recentemente lançada, tem quatro versões diferentes, de 299 cv até 787 cv.
A opção de entrada tem motor elétrico traseiro de 299 cv e 42,8 kgfm, e uma bateria de 76 kWh, que promete autonomia de até 618 km no otimista ciclo chinês CLTC. Há uma opção intermediária com o motor traseiro, de 408 cv e torque de 51 kgfm. A bateria desta versão tem 100 kWh e proporciona uma autonomia 773 km.
Há ainda a opção Quattro, com dois motores, um em cada eixo, com potência combinada de 525 cv e torque de 73,9 kgfm. Neste caso, a bateria é menor, de 83 kWh, com autonomia projetada de 623 km.
Por fim, a versão topo de linha, a Flagship Quattro, também tem dois motores, mas com 787 cv e 81,6 kgfm. A bateria tem 100 kWh para compensar os altos números dos motores, e um alcance prometido de 647 km. Neste caso, a AUDI aponta que o E5 vai de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos, desempenho de supercarro.
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