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Melhor Compra Moto 2015 – Street de 751 a 1000 cm³

1° YAMAHA MT-09 – R$ 35.990 A MT-09 repete alguns dos atributos da irmã menor MT-07: é um projeto novo e moderno e nasceu para ser um ícone de novos tempos da empresa. Mas vai muito além. Não só porque é maior, mais forte, mais sedutora e mais bonita, mas porque é equipada com um […]

Por Da Redação
Atualizado em 9 nov 2016, 14h47 - Publicado em 22 dez 2015, 17h05

1° YAMAHA MT-09 – R$ 35.990

A MT-09 repete alguns dos atributos da irmã menor MT-07: é um projeto novo e moderno e nasceu para ser um ícone de novos tempos da empresa. Mas vai muito além. Não só porque é maior, mais forte, mais sedutora e mais bonita, mas porque é equipada com um motor tricilíndrico inédito na Yamaha. Simboliza mais uma mudança na filosofia da marca e ainda é um produto impactante e comercialmente viável. Ele rende 115 cv e 8,9 kgfm. Não é o mais potente ou o mais forte do segmento, mas o conjunto é incrivelmente eficiente: há força surpreendente mesmo em baixo giro, o que dá à moto performance divertida e prazerosa – MT significa Master of Torque. Apesar de o virabrequim ser o criticado crossplane (pistões trabalhando com intervalos irregulares) usado na superesportiva YZF R1, na MT-09 foi bem-recebido. O desenho segue a MT-07: é invocado sem ser sinistro, detalhado sem ser complicado e de bom gosto. Mas o que fez a diferença mesmo foi o bolso: preço menor, seguro baixo e peças muito, muito baratas.

2° KAWASAKI Z800 – R$ 38.990

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A Z800 custa (de início) R$ 35 990. Mas esse é o preço sem ABS, e aqui comparamos as três com o sistema, já que os modelos da Yamaha e da Honda só são vendidos com ele. Aí o preço da Kawa sobe e distancia-se significativamente do da MT-09. No custo-benefício absoluto, a MT-09 leva a melhor, mas é preciso ressaltar que o desenho da Z800 é, inegavelmente, muito mais sedutor. Porém, se botarmos na conta o valor da cesta de peças e seguro, a MT-09 distancia-se novamente no alto do pódio.

3° HONDA CB 1000R – R$ 45.006

É uma típica Honda de alta cilindrada: eficiente, gostosa de pilotar, equilibradíssima e muito segura. É o tipo de moto que anda forte, mas nunca dá sustos no piloto. Ótima posição de pilotagem, banco confortável e o motor quatro-em-linha de 125 cv a 10 000 rpm e 10 kgfm a 7 750 rpm. Outro atrativo é a roda traseira em balança monobraço – além do charme, facilita manutenção e troca de pneu. Mas tudo isso não foi suficiente: desenho menos atual, preço alto e peças caras pesaram mais.