Especial férias: revisar esses itens antes de pegar a estrada é essencial

Não descuide do seu veículo: uma simples revisão pode fazer toda a diferença entre uma viagem tranquila ou cheia de problemas

Por Sergio Quintanilha
Atualizado em 5 jul 2019, 07h00 - Publicado em 5 jul 2019, 07h00

Especial férias — – (Mauricio Planel/Arte/Quatro Rodas)

REVISÃO PRÉ-VIAGEM

É um dos itens mais importantes de um carro que vai viajar. Por isso, verifique o fluido de freio, que deve estar no nível normal, tanto para freios a disco como a tambor.

É importante que um mecânico cheque a situação das mangueiras, que não devem estar ressecadas ou com vazamentos.

Veja também se as pastilhas não estão muito desgastadas, o que deixa o pedal de freio muito “baixo” e pode piorar seu desempenho.

Sistema de arrefecimento

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Ele precisa funcionar bem para que o motor não superaqueça. Quando os motoristas dizem que “o motor ferveu”, uma das principais razões é a falta de aditivo no líquido do sistema de arrefecimento.

Por isso, é preciso trocá-lo no período recomendado pelo fabricante e utilizar a proporção correta de água e aditivo. Duas lições básicas: verificar o nível de água do radiador e observar a temperatura do painel durante a viagem.

ÓLEO E OUTROS

Fluidos

Confira também o nível e a validade do lubrificante do motor e do câmbio e do fluido da direção hidráulica e embreagem. Veja também seus respectivos filtros. Se o prazo de troca estiver próximo, melhor trocar antes.

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Pneus

Quatro áreas de poucos centímetros de borracha mantêm o carro na pista. Portanto, é fundamental que os pneus estejam perfeitos e na pressão indicada pelo fabricante – e não se esqueça de calibrar o estepe.

Os sulcos da banda de rodagem não podem ter menos de 1,6 mm, pois abaixo desse nível podem aquaplanar com facilidade e tirar o carro da estrada numa chuva, além de renderem multa (R$ 195,23 e 5 pontos na CNH).

Confira o indicador de desgaste de rodagem – pequena elevação de borracha entre os sulcos com as letras TWI. Bolhas também são sinais de que os pneus devem ser substituídos.

Pneus Jeep Compass — Pneu em fim de vida ao lado de um novo: diferença visível (Renato Pizzuto/Quatro Rodas)

Suspensão e rodas

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Mais que o conforto, a suspensão garante a estabilidade do veículo. Ruídos estranhos indicam que alguma peça pode estar solta.

É fácil perceber se as rodas precisam de alinhamento e balanceamento: se a direção vibrar, as rodas estão desbalanceadas; se puxar para um lado, estão desalinhadas.

Fique atento a amassados em rodas de aço, pois o ar pode escapar. Mas o conserto é simples, feito numa borracharia. Já nas rodas de liga leve é preciso trocar se houver alguma parte quebrada ou trincada.

Sistema elétrico

Esse sistema é formado por bateria, cabos condutores, luzes e alternador. Checar a validade da bateria é um cuidado básico para não sofrer uma pane elétrica, mas uma visita ao autoelétrico pode indicar como está sua vida útil.

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Verifique também se os faróis, as lanternas, as luzes das placas, as luzes de ré, de freio e os demais sinais luminosos estão funcionando bem.

Limpadores

Mesmo que não haja previsão de chuva, o ideal é trocar as palhetas dos limpadores do para-brisa se estiverem ressecadas. Na dúvida, faça um teste na sua garagem.

CUIDADOS NA VOLTA

É bom verificar o filtro de ar se você rodou em estradas de terra e ver se algum buraco danificou rodas e/ou pneus.

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Faça uma lavagem completa depois de voltar do litoral, pois os efeitos da maresia podem corroer peças importantes do veículo e até furar o escapamento. A água salgada e a areia atacam a pintura e pontos pouco visíveis na parte inferior do carro.

Após o contato com a maresia, analise as peças de borracha, como palhetas do limpador, coifas dos amortecedores e da alavanca de câmbio, e terminais elétricos e conexões, principalmente da bateria.

O QUE NUNCA FAZER

Nem pense em lavar o motor em casa após a viagem (e nem antes) com jatos de água. Isso pode danificar sistemas eletrônicos. Se a sujeira do motor incomoda, vá a uma empresa especializada nesse serviço.

E nada de verificar o nível do óleo assim que chegar a um posto: com o motor quente, parte do óleo estará dispersa nas partes altas. É preciso esperar alguns minutos para que o lubrificante desça até o cárter.

Muito cuidado para não rodar com os pneus descalibrados. Se a pressão estiver muito baixa, o carro pode inclinar demais e a suspensão não terá curso para manter a roda no chão.

Por outro lado, muita pressão desgastará a banda de rodagem e desalinhará o veículo.

E não calibre quando os pneus estiverem quentes. Como o ar se dilata com o aumento da temperatura, uma calibragem feita a quente significará perda de pressão quando o ar resfriar.

Por fim, nunca rode sem os equipamentos obrigatórios (triângulo, chave de roda, macaco, estepe e cinto de segurança), pois isso pode resultar em infração grave com 5 pontos na carteira e multa de R$ 195,23, além da retenção do veículo.