QQ3 é elétrico da Chery para enfrentar BYD Dolphin e Geely EX2
Hatch tem exatamente o mesmo entre-eixos do rival e promete versão barata para competir também com Geely EX2
O Chery QQ acaba de ganhar mais um capítulo na história. Muitos devem se lembrar do subcompacto que já foi o carro mais barato do Brasil, mas depois de abandonar o mercado nacional, a história do modelo mudou e ele está irreconhecível.
Vale ressaltar que o QQ nunca deixou de ser vendido na China. onde o nome serve tanto ao Chery iCar, que era vendido no Brasil, quanto ao QQ Ice Cream, um subcompacto de 27 cv. No entanto, ambos vendem pouco e, por isso, a Chery transformou o QQ em submarca e promete muitos lançamentos. O primeiro deles é o QQ3, que será rival de BYD Dolphin e Geely EX2.
Apresentado no Salão do Automóvel de Chengdu em setembro de 2025, o Chery QQ3 deu mais um passo para chegar ao mercado chinês, uma vez que seus dados foram todos revelados pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT).
O design exterior é arredondado, com linhas que lembram bastante os Leapmotor, enquanto a lateral se assemelha ao Citroën C4 Cactus, provavelmente graças ao desenho da terceira coluna. A traseira tem lanternas arredondadas e ostenta o símbolo “Qq”, que confirma a utilização do nome como submarca da Chery.
No interior, há muito do padrão chinês, com a presença de uma pequena tela para o painel de instrumentos e uma central multimídia com tela de 15,6 polegadas es resolução de 2,5k. No geral, o painel apresenta formas arredondas para combinar com o exterior do veículo.
O porte do Chery QQ3 confirma e intenção de brigar com Dolphin e EX2, uma vez que o hatch mede 4,19 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 1,59 m de altura e 2,70 m e entre-eixos, que é exatamente a mesma medida do BYD.
O QQ3 terá duas opções de motorizações, uma com 121 cv e outra com 79 cv. O torque ainda não foi revelado. Em termos de autonomia, a Chery apostará em duas configurações com fornecedores diferentes para as baterias. A primeira delas, de 40kWh são células de fosfato de ferro-lítio (LFP) fornecidas pela Guoxuan High-Tech (Gotion) e prometem autonomia de 410 km.
A configuração mais potente deverá ser acompanha de baterias de íons de lítio com 50 kWh de capacidade. Dessa forma, segundo os testes feitos no padrão CLTC, a autonomia seria superior a 500 km. A venda no Brasil dependeria da vontade da Caoa Chery em vender outros modelos elétricos por aqui.
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