eVitara é o primeiro elétrico da Suzuki e antecipa novo SUV da Toyota

A eletrificação já é uma realidade e, às vezes, até esquecemos que algumas montadoras mais tradicionais ainda não entraram nesse mundo. Era o caso da Suzuki, que apresentou oficialmente o eVitara, seu primeiro carro elétrico que também dará origem a um SUV da Toyota.

O nome talvez seja só para gerar um hype, já que ele não tem muito do Vitara. Além da mecânica elétrica, o Suzuki eVitara também é maior. São 4,275 m de comprimento, 1 cm maior que o SUV a combustão. Já o entre-eixos é 2 cm maior, totalizando 2,7 m. Para os passageiros isso significa mais espaço interno.

O que pode lembrar um pouco do Vitara, que está na linha da Suzuki sem grandes mudanças há nove anos, é o design. Se colocar os dois lado a lado, você até consegue ver algumas referências, principalmente na dianteira. A posição dos faróis e grade — que no elétrico é representada por um filete em preto brilhante — é semelhante, mas o eVitara tem desenhos exclusivos para luzes, mais angular e moderno. Já o para-choque é totalmente novo.

Na traseira as diferenças são bem maiores. O eVitara tem luzes mais estreitas e interligadas, que se assemelham — um pouco — ao atual Grand Vitara. Mas o para-choque é igualmente elevado.

Inicialmente, o elétrico será vendido no Japão, na Europa e na Índia, onde será produzido em três versões. As mais básicas terão tração dianteira e se diferenciam pela potência dos motores e capacidade da bateria. A mais básica terá motor de 144 cv e bateria de 49 kWh e, acima dela, há a versão de 174 cv com células de 61 kWh.

Essa bateria também equipa o topo de linha, que ganha um motor extra na traseira de 65 cv. Ao todo, ele tem 184 cv e 30,6 kgfm e, claro, tração integral. E, para o 4×4 do eVitara, a Suzuki reinventou seu sistema Allgrip (que temos no Jimny), que virou o Allgrip-e. Para garantir o off-road, o sistema usa os freios para imitar um diferencial de deslizamento limitado tradicional.

Por enquanto, a Suzuki não revela dados de desempenho e o alcance das versões. Mas mostrou o interior, que diz ter “revestimentos de aparência robusta”. O console central tem um seletor giratório no lugar da alavanca tradicional de câmbio e não abre mão dos botões analógicos. O destaque vai para a grande tela acima do painel, que une o quadro de instrumentos digital e a central multimídia.

A plataforma é a nova HEARTECT-e, exclusiva para elétricos. Um detalhe interessante é que o e-Vitara será irmão do novo Toyota da família bZ, SUV que ainda não foi oficialmente revelado, mas foi antecipado através do conceito Urban SUV.

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Ambos os modelos sairão da mesma fábrica da Suzuki em Gujarat, na Índia. A produção do eVitara começa no segundo trimestre do próximo ano, e as primeiras entregas estão marcadas para a segunda metade de 2025.