Carros elétricos

Chevrolet Blazer EV custa R$ 479.000 e entra em pré-venda no Brasil

Chevrolet oferece diversos benefícios e até bônus de R$ 40.000 para quem trocar um Bolt pelo novo SUV elétrico na pré-venda

Por João Vitor Ferreira
Atualizado em 16 set 2024, 15h11 - Publicado em 16 set 2024, 15h02

Apresentado no Brasil há mais de um mês, o Chevrolet Blazer EV está entrando em pré-venda no Brasil agora. O SUV elétrico custa R$ 479.000, entrando em uma faixa de preço acima dos BMW iX1 e Volvo XC40. As primeiras entregas começarão em outubro.

A fabricante divulgou condições especiais para a pré-venda, que tem início hoje para quem já tem um Chevrolet Bolt e faz parte do Clube MyEV. Esse público, inclusive, terá bônus de R$ 40.000 na troca de um Bolt EV ou EUV pelo novo SUV. Para outros consumidores, a pré-venda será aberta amanhã, mas com as mesmas demais condições:

Escolha entre duas opções de carregadores residenciais rápidos, portátil de até 7 kWh ou wallcharger de até 22 kWh.
Um ano de crédito para recarga pública na rede EZVolt de até 1.200 kWh, o suficiente para rodar 5.600 km, em média.
Agendamento antecipado em até 24 horas para recarga nos aparelhos da EZVolt via aplicativo da Chevrolet.
Quatro anos de serviços OnStar além de MyChevrolet App e 20 GB mensal para o Wi-Fi nativo do carro.
Dois anos de cobertura do Chevrolet Road Service e um ano de isenção de mensalidade do Sem Parar.
Três anos de revisões programadas gratuitas (ou até 30 mil km) com opção de serviço leva e traz.
Condição especial para blindagem avançada com manutenção da garantia de fábrica do veículo.

A montadora também está aproveitando o lançamento do SUV elétrico para inaugurar o GM Fleet, seu serviço de carros por assinatura válido para todo o território nacional. O Blazer EV será o primeiro a ser disponibilizado com planos de 12, 24 e 36 meses, mas ainda sem valores dos planos divulgados.

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Como é o novo Chevrolet Blazer EV

O Blazer EV é responsável por trazer de volta um nome que há um bom tempo não vemos no Brasil. O Blazer original saiu de linha há treze anos, para agora ser substituída por sua nova versão elétrica e com vocação esportiva, já que chega apenas na versão RS.

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O SUV é equipado com motor traseiro de 347 cv e 44,86 kgfm, que segundo a marca, faz o carro acelerar de 0 a 100 km/h 5,8 s, enquanto a velocidade máxima é de 190 km/h. Já a autonomia é de 481 km (Inmetro), pois a bateria Ultium tem bons 102 kWh de capacidade. Em carregadores DC (recarga rápida) de até 190 kW, a bateria pode atingir os 80% de carga em apenas 40 minutos.

Embora a mecânica seja bem diferente, o que não mudou são as proporções generosas, sendo maior até do que alguns SUVs de sete lugares do nosso mercado. São 4,88 m de comprimento, 2,19 m de largura, 1,65 m de altura e 436 L de porta-malas.

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Por dentro, o foco é na tecnologia. O quadro de instrumentos tem tela digital de LCD de 11’’ e é totalmente configurável, assim como o head-up display. Para completar o conjunto de telas, há a central multimídia de 17,7’’ e com o sistema Google integrado.

Completando o pacote de tecnologia e segurança, há ainda frenagem autônoma de emergência, alerta de ponto cego e abertura de portas com detecção de veículos, ciclistas e pedestres, controle de cruzeiro adaptativo com função Pare e Siga, assistente de permanência em faixa, câmera de 360º e oito airbags.

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Falando de acabamento, o painel tem áreas emborrachadas, enquanto os bancos trazem conforto misturando áreas de vinil e suede. Eles também são decorados com costuras em duas cores (azul e vermelho) e o logo RS. Mas o charme fica por conta das saídas de ar em forma de turbina de avião, que homenageiam as do Camaro e trazem luzes ambiente com 26 opções de cores.

Depois da Blazer, ainda faltam dois lançamentos para a GM completar os seis prometidos para 2024. O próximo já sabemos que será o Equinox EV, mas o último ainda não revelado.