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Volkswagen Saveiro estreou fraca, mas ganhou nova vida com motor AP

Irmã do Gol, a picapinha tinha pique tanto para o trabalho como para a balada

Por Fabiano Pereira
29 out 2023, 10h00
Volkswagen Saveiro estreou fraca, mas ganhou nova vida com motor AP
Esta frente foi a despedida da primeira geração (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Lá se vão 41 anos desde que o utilitário derivado do Gol aportou nas revendas Volkswagen. A Saveiro chegou ao mercado em 1982 como a terceira derivação do Gol, depois do Voyage e da Parati, e a terceira opção do segmento das picapes leves no país, depois da Fiat 147 Pick-up/City e da Ford Pampa. Era fiel ao primeiro Gol, com motor refrigerado a ar.

Sua capacidade de carga chegava a 570 kg, incluindo o peso do motorista. O estepe foi parar atrás do banco do passageiro, criando um ressalto visível da caçamba. A barra estabilizadora da suspensão, abolida no Gol, voltou na Saveiro, que adotou novas molas helicoidais e amortecedores recalibrados.

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No eixo traseiro, uma válvula equalizadora ajudava na estabilidade durante as frenagens. O conjunto mereceu elogios de QUATRO RODAS no teste de estreia do modelo em outubro de 1982.

Volkswagen Saveiro estreou fraca, mas ganhou nova vida com motor AP
Traseira com molas helicoidais: estabilidade elogiada (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Carregada, a Saveiro pedia terceira em subidas que faria em quarta, quando de caçamba abanando. Afinal, os 66 cv de seu motor 1.6 faziam apenas o possível. Com 141,038 km/h de máxima e 15,45 km/l de consumo rodoviário, a Saveiro agradou.

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O primeiro comparativo das três picapes concorrentes mais a Chevy 500 da Chevrolet foi publicado na edição de agosto de 1984. Movida a álcool e com partida a frio automatizada, a Saveiro acelerou de 0 a 100 km/h mais rápido, em 16,95 segundos. Por outro lado, foi a que mais consumiu.

No ano seguinte chegaria o motor 1.6 refrigerado a água, o AP-600, acompanhado do câmbio de cinco marchas para a linha 1986. Mais potente e econômico, ele deixou o desempenho da Saveiro “esmagadoramente superior” em outro comparativo das quatro picapes, de outubro de 1986. Ela foi de 0 a 100 km/h em 11,80 segundos, com máxima ao redor de 160 km/h.

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Em 1987, faróis, grade e lanternas foram redesenhados. O para-choque dianteiro ficou envolvente. Um ano depois painel, volante e rodas eram renovados.

Volkswagen Saveiro
Acabamento simplificado na versão básica (Christian Castanho/Quatro Rodas)

O motor 1.8 de 95 cv viria em 1990, um ano antes dos faróis “chinesinhos” mais afilados. Apostando no apelo jovem do modelo, a VW lançou a série especial Saveiro Sunset, com aparência mais esportiva. Isso continuou com a Saveiro Summer de 1996. No ano seguinte, veio a injeção multiponto.

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Após meses de buscas, foi por uma feliz coincidência que o leitor Leandro Coelho, comerciante de São Paulo, escreveu à redação oferecendo sua Saveiro CLi 1.8 para estas fotos.

Modelo 1997/98, ela é do último ano da primeira geração. “Era para ser um carro de uso e levar material de construção, mas, quando vi o carro tão conservado, limpo e polido, decidi evitar levar cargas”, ele afirma.

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Volkswagen Saveiro
Na caçamba, o ressalto ajuda a acomodar o estepe na cabine (Christian Castanho/Quatro Rodas)

A segunda geração, baseada no Gol “Bolinha”, veio em 1998. Levava 700 kg por ter entre-eixos maior. Para 1999, a versão TSi usava motor 2.0 de 109 cv. Nova frente em 2000, a versão esportiva Crossover de 2004, a SuperSurf de 2006 e os motores flex do mesmo ano foram as mudanças mais marcantes dessa geração até a chegada da atual.

Na história da VW no Brasil, o Gol fez valer seu nome pelos 27 anos como líder de mercado. Ele era um verdadeiro gol de placa. A Saveiro, um Gol de caçamba e o único carro da linhagem que está em produção até hoje.

Ficha técnica – VW Saveiro CLi 1.8

  • Motor: dianteiro, longitudinal, 4 cilindros, 1781 cm³, injeção multipoint, a gasolina
  • Diâmetro x curso: 81,0 x 86,4 mm
  • Taxa de compressão: 10,0:1
  • Potência: 98 cv a 5.500 rpm
  • Torque: 15 mkgf a 3.000 rpm
  • Câmbio: manual de 5 marchas, tração dianteira
  • Carroceria: picape cab. simples, 2 portas
  • Dimensões: comprimento, 406 cm; largura, 162 cm; altura, 137 cm; entre-eixos, 236 cm; peso: 883 kg
  • Suspensão: Dianteira: independente, McPherson, com suporte tubular, braços triangulares inferiores e amortecedores hidráulicos. Traseira: interdependente com corpo autoestabilizante de perfil em “V”, braços longitudinais tubulares, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos
  • Freios: disco na dianteira e tambor autorregulável na traseira
  • Rodas e pneus: aço, 13 X 5J, pneus Goodyear GPS2 175/70 R13

Teste QUATRO RODAS – maio de 1997

  • Aceleração 0 a 100 km/h: 11,18 s
  • Velocidade máxima: 167,3 km/h
  • Frenagem 80 km/h a 0: 32,4 m
  • Consumo: 11,1 km/l (médio), 9,8 km/l (cidade) e 12,9 km/l (estrada, vazio)
  • Preço (abril 1997): R$ 15.355
  • Preço (atualizado IPC-SP/FIPE): R$ 45.697
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