Por que o start-stop está funcionando cada vez menos no Jeep Compass?

Nos carros mais novos, até o alternador tem uma inteligência para funcionar na hora certa. A estratégia é fazer com que funcione apenas em momentos que impactem menos no desempenho do motor, como em desacelerações e frenagens ou em momentos pontuais de aceleração constante.

No Jeep Compass, assim como em alguns outros carros, é possível acompanhar isso pelo computador de bordo. A tensão a 12,3 volts indica que o carro está por conta da energia da bateria, mas quando está carregando a tensão sobe até 14,4 volts.

Essa gestão da bateria também é importante para garantir o funcionamento do start-stop. O carro simplesmente não vai permitir que o motor desligue em paradas rápidas se a carga da bateria não estiver em um nível mínimo. E foi isso o que começou a chamar a nossa atenção no último mês.

Em situações de trânsito intenso, com repetidas paradas, o Compass eventualmente apresenta na tela que o start-stop não foi ativado devido ao nível de carga na bateria. Quer dizer que a reserva da bateria, hoje, suporta o sistema por menos tempo do que antes, exigindo um intervalo menor entre as recargas. Se o alternador passa a atuar por mais tempo, é possível que o motor passe a consumir mais até a troca.

Mas será que a bateria do nosso Jeep está ruim? Para tirar a dúvida, paramos em uma loja de baterias. O teste com o equipamento que simula a demanda da partida apontou que a bateria do carro, uma Moura de 72 Ah ainda original de fábrica, está boa mas bem próxima do limite de sua operação ideal. É aí que vem o maior ônus dos carros mais novos: o preço da bateria, especial por permitir recargas e descargas mais rápidas. A mesma Moura que veio no carro custaria R$ 950, já a convencional equivalente custa R$ 650.

Jeep Compass – 76.782 km