Longa Duração: retrovisor do Cruze trincou, mas reparo foi barato
Em uma "dividida" de faixa no trânsito de São Paulo, nosso espelho foi prensado entre o GM e outro carro
Quem vive em um grande centro urbano como São Paulo já está acostumado com as batidas de retrovisores.
Em geral, são as motos que colidem com os espelhos, em decorrência da distração tanto dos motociclistas (que voam baixo pelos corredores entre as faixas) quanto dos motoristas (que dançam de um lado para o outro sem sinalizar previamente). Mas com a gente foi diferente.
“Estava chovendo e o trânsito começou a fluir na faixa da esquerda, onde eu estava. De repente, um Honda Fit que estava à direita entrou na minha frente, mas o motorista desistiu e tentou retornar. Também desviei, mas o choque foi inevitável”, conta Rodrigo Ribeiro, colaborador de QUATRO RODAS.
“Parei com o Cruze um pouco mais adiante, mas o outro motorista pegou um retorno e foi embora. Tive a impressão de que ficou assustado e fugiu”, diz Rodrigo.
No impacto, o corpo principal do retrovisor sofreu uma trinca, mas nenhuma função (led de aviso do ponto cego, rebatimento elétrico e movimentação da lente) foi afetada.
Menos mal, pois a peça nova custa R$ 1.008 – rivais do Cruze têm espelhos ainda mais caros (veja quadro abaixo). O reparo, feito na autorizada Primarca, saiu por R$ 222 (R$ 102 da capa plástica e R$ 120 de mão de obra).
Apesar da espera de seis dias, o carro não precisou ser imobilizado. No dia em que encomendamos a peça, o técnico averiguou a cor. Depois, com ela já pintada, voltamos e a instalação foi feita.
Custo do espelho inteiro
| Modelo | Original |
| C4 Lounge | R$ 859 |
| Jetta | R$ 1.431 |
| Fusion | R$ 3.348 |
| Cruze | R$ 1.008 |
GM Cruze – 54.994 km
Consumo
- No mês: 8,8 km/l com 30,3% de rodagem na cidade
- Desde out/16: 8,2 km/l com 23,4% de rodagem na cidade
- Combustível: flex (etanol)
Gastos no mês
- Combustível: R$ 1.027
- Retrovisor: R$ 222
Ficha técnica
- Versão: LTZ 1.4T
- Motor: 4 cilindros, diant., transv., 1.399 cm³, 16V, 153/150 cv a 5.200/5.600 rpm, 25,5/24 mkgf a 2.000/2.100 rpm
- Câmbio: automático, 6 marchas
