RAM 3500 vem ao Brasil com motor mais ‘manso’ e até 9 toneladas de reboque
A maior picape da marca chegará nos próximos meses ocupando o posto de picape mais potente e com as maiores dimensões e capacidades de carga e reboque
Por
SEGUIR
SEGUINDO
26 jan 2022, 19h38
Em agosto do ano passado, adiantamos que a RAM venderia no Brasil a sua maior picape, a 3500. Na ocasião,a informação oficial era de que o lançamento seria ainda em 2021 – o que não aconteceu.
Assine a Quatro Rodas a partir de R$ 9,90
Mesmo com um pequeno atraso, no entanto, a marca confirmou oficialmente nesta quarta-feira (26) que a grandalhona chegará ao Brasil nos próximos meses. Para dar um gostinho aos fãs e possíveis compradores, um videoteaser foi publicado, revelando alguns detalhes da 3500 “brasileira”.
Entre as revelações, a marca confirmou que a picape vendida no mercado brasileiro será equipada com o mesmo propulsor disponível no mercado americano. O 6.7 turbo diesel Cummins renderá até 377 cv e 117,7 kgfm de torque – 12 cv e 6,63 kgfm a mais que a “irmã menor” 2500. O câmbio é automático de seis marchas e a tração é integral.
A expectativa era de que ela fosse equipada com o mesmo motor, mas com ajuste mais apimentado, rendendo até 425 cv de potência e 148,6 kgfm de torque. Porém, a marca preferiu chegar com uma opção mais “mansa”, afinal ela continuará sendo a picape mais potente do Brasil.
A picape deverá ser lançada nos próximos meses e ainda não há informações sobre preços e versões. No entanto, a 3500 foi flagrada rodando em testes pelas ruas brasileiras e já é possível afirmar que a versão intermediária Limited Longhorn estará disponível. Essa configuração possui as menores dimensões de cabine e caçamba (a Crew Cab 6’4′), e rodado simples na traseira.
A RAM confirmou ainda as capacidades da nova picape, que poderá carregar 1.752 kg e rebocar até 9.021 kg. Na comparação com a 2500, são 664 kg e 1.160 kg a mais nas capacidades de carga e reboque, respectivamente.
O conteúdo também não foi revelado, mas segundo informações a lista de equipamentos será reforçada, com assistentes de saída de faixa, pontos cegos, estacionamento e frenagem automática, além de piloto automático adaptativo, faróis full LED adaptativos, sistema de som Harman Kardon de 17 alto-falantes e 900 watts de potência e acabamento luxuoso.
Não pode ir à banca comprar, mas não quer perder os conteúdos exclusivos da Quatro Rodas? Clique aqui e tenha o acesso digital.
Por que a mineradora Vale baniu a Fiat Toro 2.0 diesel da sua frota?
BYD Dolphin 2026 surge na China com novo visual e motor do Yuan Pro
Aceleramos o Toyota Corolla Cross de 500 cv que vai correr na Stock Car em 2025
Citroën C4 Cactus sai de linha no Brasil sem deixar substituto
VW Santana Exclusiv foi sonho da classe média e acabou como táxi
Quatro Rodas no YouTube
Mitsubishi Triton 2025 abandona nome L200 e está MAIS POTENTE QUE HILUX com 2.4 biturbo
ACESSO LIVRE COM VIVO FIBRA