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Peugeot 208 e-GT: 70 fotos mostram o refinamento da versão elétrica

Imagens do fotógrafo Fernando Pires mostram detalhes do hatch compacto em sua versão mais equipada, mais luxuosa, mais esportiva e elétrica

Por Henrique Rodriguez SEGUIR SEGUINDO
Atualizado em 10 set 2020, 01h50 - Publicado em 9 set 2020, 16h26

Grade tem elementos na cor da carroceria — Grade tem elementos na cor da carroceria (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Pode até não parecer porque o design não é tão exótico como usual, mas o Peugeot 208 amarelo das fotos é elétrico. Trata-se do 208 e-GT, que já pode ser encomendado nas concessionárias da marca – desde que o interessado não se importe por não saber o preço, nem em ter que esperar alguns meses pelo carro.

Equipada com motor elétrico de 134 cv e 26,5 kgfm, a versão será a única importada da França – o 208 1.6 flex é fabricado na Argentina – e as primeiras unidades só desembarcarão no Brasil no início de 2021. E pode anotar: custará (bem) mais de R$ 200.000.

A origem garante que o Peugeot 208 elétrico seja o único por aqui idêntico aos carros vendidos na Europa. Isso resulta em lista de equipamentos e materiais de acabamento claramente melhores.

Nós exploramos todas essas diferenças nas dezenas de fotos exclusivas que você confere a seguir.

Peugeot 208 e-GT (5) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot e-208 GT — Por ser importado da França, elétrico tem para-choque traseiro diferente (Fernando Pires/Quatro Rodas)

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Peugeot 208 e-GT (7) — 208 elétrico tem 136 cv (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT: 70 fotos mostram o refinamento da versão elétrica — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

208 — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (10) — Teto, aerofólio e retrovisores são sempre pintados de preto (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-gt — Suspensão do elétrico é 1 cm mais baixa (Fernando Pires/Quatro Rodas)

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Peugeot 208 e-GT (12) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (13) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (14) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (15) — Além das rodas aro 17, versão e-GT tem pneus mais largos (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (16) — Autonomia da bateria é de 340 km em ciclo WLTP (Fernando Pires/Quatro Rodas)

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Faróis são sempre full led no elétrico — Faróis são sempre full led no elétrico (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (18) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (19) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (20) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (21) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

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Peugeot 208 e-GT (22) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (23) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (24) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (25) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (26) — Só o elétrico tem lanternas de leds (Fernando Pires/Quatro Rodas)

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Peugeot 208 e-GT (27) — A Peugeot chama de 208 e-GT no Brasil, mas na Europa o nome é e-208 GT (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (28) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (29) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (30) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (31) — Versões com motor 1.6 não têm encosto traseiro bipartido (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (32) — Conjunto elétrico se passa por um motor a gasolina facilmente (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (70) — Só o e-208 GT tem painel todo emborrachado (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (69) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (68) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (67) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (66) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (65) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (42) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (41) — Teto solar panorâmico é padrão (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (40) — Bancos dianteiros têm formado e acabamento exclusivos (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (39) — Espaço interno não é prejudicado pelas baterias de 50kWh (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (38) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (36) — Só na versão elétrica há duas portas USB no banco traseiro (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (37) — Banco esportivo tem traseira rígida com bolsa de tela (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (60) — Elétrico tem ainda mais botões sob as saídas de ar centrais e parte deles são táteis (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (61) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (59) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (44) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (43) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (35) — Luzes no teto são pontos de leds (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (34) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (3) — Sensores de estacionamento dianteiros também são exclusivos do elétrico (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (2) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (1) — Versão elétrica é a única com visual esportivado (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (33) — Console do elétrico é o mesmo dos carros europeus (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (45) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (46) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (47) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (48) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (49) — Quadro de instrumentos tem outras funcionalidades (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (50) — Há três modos de condução: Eco, Normal e Sport (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (51) — Não há câmbio joystick nas versões flex (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (52) — Carregador sem fio de smartphone fica dentro de porta-objetos (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (53) — Central multimídia de 10 polegadas é exclusiva (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (54) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (55) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (56) — Botões comandam os assistentes autônomos (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (57) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (58) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (62) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (63) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

Peugeot 208 e-GT (64) — – (Fernando Pires/Quatro Rodas)

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