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Peugeot 208 Active: 45 fotos exclusivas mostram tudo da versão de entrada

Imagens do fotógrafo Fernando Pires mostram detalhes do hatch compacto despido dos luxos das versões mais caras em sua versão que mais vai vender

Por Henrique Rodriguez Atualizado em 8 set 2020, 12h28 - Publicado em 8 set 2020, 12h03
Peugeot 208 Active Pack Fernando Pires/Quatro Rodas

A Peugeot inicia hoje as vendas da segunda geração do hatch compacto 208. Neste primeiro momento a marca francesa espera que as versões mais caras, Allure (R$ 89.490) e Griffe (R$ 94.990) respondam por dois terços das vendas, mas já prevê que as versões de entrada Active (R$ 74.990) e Active Pack (R$ 82.490) despontarão como as mais vendidas no futuro.

De série, trazem tudo aquilo que se espera de um hatch compacto premium, como ar-condicionado digital (sem modo automático, diga-se), quatro airbags, rodas de liga leve aro 16 e central multimídia de 7 polegadas com Android Auto e Apple Carplay. Confira a lista completa de itens aqui. O motor é sempre o 1.6 16V de 118 cv e 15,5 kgfm com cambio automático de seis marchas.

Bancos da versão Active são sempre de tecido Fernando Pires/Quatro Rodas

Contudo, não trazem os equipamentos mais vistosos e também inéditos do novo Peugeot 208. É o caso do quadro de instrumentos digital 3D, que é substituído por um analógico parecido com o da geração passada. A falta de carregamento por indução para smartphones também resulta em mudanças no interior.

Mas como será que o compacto fica em sua versão mais simples. Quatro Rodas traz 45 fotos exclusivas do 208 Active Pack, que ainda tem teto solar panorâmico fixo e câmera de ré.

Versão de entrada tem quatro airbags de série Fernando Pires/Quatro Rodas
Para-choque traseiro é exclusivo da versão argentina Fernando Pires/Quatro Rodas
Barra preta interliga as lanternas, como no 3008 Fernando Pires/Quatro Rodas
Fernando Pires/Quatro Rodas
Hatch tem 2,54 m de entre=eixos Fernando Pires/Quatro Rodas
Fernando Pires/Quatro Rodas
Hatch tem 1,96 m de largura (somando os retrovisores) Fernando Pires/Quatro Rodas
Fernando Pires/Quatro Rodas
Luzes diurnas de leds estão em todas as versões Fernando Pires/Quatro Rodas
Os faróis halógenos também existem na Europa, mas os daqui têm desenho exclusivo Fernando Pires/Quatro Rodas
Grade com detalhes cromados é sempre padrão Fernando Pires/Quatro Rodas
Lanternas das versões flex têm todas as lâmpadas halógenas Fernando Pires/Quatro Rodas
Fernando Pires/Quatro Rodas
Fernando Pires/Quatro Rodas
Barra traseira interliga as lanternas Fernando Pires/Quatro Rodas
Fernando Pires/Quatro Rodas
Todas as versões têm rodas de liga leve aro 16 Fernando Pires/Quatro Rodas
Painel mantem o conceito i-cockpit Fernando Pires/Quatro Rodas
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Pic By Fernando Pires / http://www.flpires.com.br Fernando Pires/Quatro Rodas
Volante pequeno é bem característico dos Peugeot Fernando Pires/Quatro Rodas
Fernando Pires/Quatro Rodas
Quadro analógico é semelhante ao usado no antigo 208 Fernando Pires/Quatro Rodas
Fernando Pires/Quatro Rodas
Fernando Pires/Quatro Rodas
Bancos da versão Active são sempre de tecido Fernando Pires/Quatro Rodas
Versão Active Pack já tem teto panorâmico de série Fernando Pires/Quatro Rodas
Nenhum 208 tem banco traseiro com encosto bipartido Fernando Pires/Quatro Rodas
Isofix é equipamento padrão Fernando Pires/Quatro Rodas
Maçanetas cromadas estão em todas as versões Fernando Pires/Quatro Rodas
Não há porta-óculos no teto do hatch compacto Fernando Pires/Quatro Rodas
Versão de entrada tem chave convencional, mas do tipo canivete Fernando Pires/Quatro Rodas
Fernando Pires/Quatro Rodas
Fernando Pires/Quatro Rodas
Console central mais baixo é exclusivo da versão fabricada na Argentina Fernando Pires/Quatro Rodas
Versões Active não têm tampa (que é suporte de celular) para o porta-objetos do console Fernando Pires/Quatro Rodas
Há ajustes de altura e profundidade da direção Fernando Pires/Quatro Rodas
Central multimídia de 7 polegadas com Android Auto e Apple Carplay é de série Fernando Pires/Quatro Rodas
Botões de acesso rápido às funções do carro e da central Fernando Pires/Quatro Rodas
Alavanca comanda o câmbio automático de seis marchas Fernando Pires/Quatro Rodas
Indicadores da posição do câmbio ficam à frente da alavanca Fernando Pires/Quatro Rodas
Há uma porta USB na central e outra logo abaixo Fernando Pires/Quatro Rodas
Seletor dos modos de condução fica em posição incomum: à frente do joelho esquerdo do motorista Fernando Pires/Quatro Rodas
Motor é sempre o 1.6 flex de 118 cv e 15,5 kgfm Fernando Pires/Quatro Rodas
Porta-malas tem 265 litros de capacidade (VDA) Fernando Pires/Quatro Rodas
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