Nova versão “de entrada” da Ferrari GTC4Lusso traz motor V8 biturbo

Modelo ficará posicionado abaixo da configuração V12 e será apresentado no Salão de Paris

Ferrari GTC4Lusso T V8 Motor V8 3.9 biturbo desenvolve 610 cv e 77,5 mkgf de torque

Motor V8 3.9 biturbo desenvolve 610 cv e 77,5 mkgf de torque  (/)

A Ferrari apresenta uma nova versão inicial para a GTC4Lusso. Trata-se da GTC4Lusso T, a primeira Ferrari grã turismo de quatro lugares equipada com um motor V8 biturbo — justificando o “T” adicional no nome de batismo. O modelo marcará presença no Salão de Paris, no final desse mês.

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A GTC4Lusso T é equipada com o motor V8 3.9 biturbo de 610 cv e 77,5 mkgf de torque a partir de 3.000 rpm — o mesmo da Ferrari 488 GTB, mas com calibragem revista. Na versão que equipa a 488, ele ganhou recentemente o título de “International Engine of the Year”.

A chegada da versão V8 biturbo da GTC4Lusso não significa a aposentadoria do modelo V12 6.3 aspirado, que ficará posicionado acima da versão turbo e com seus saudáveis 690 cv e 71,1 mkgf de torque a 5.750 giros (80 cv a mais e 6,4 mkgf a menos do que a configuração turbo).

Ferrari GTC4Lusso T V8 Ferrari GTC4Lusso T

Ferrari GTC4Lusso T  (/)

Segundo a marca italiana, a aceleração é feita em 3,5 segundos e a máxima alcançada é de 320 km/h. A V12 cumpre as duas provas em 3,4 segundos e 335 km/h, respectivamente. Os números de desempenho da V8 biturbo ainda ficam abaixo da V12 aspirada, mesmo com 50 kg a menos no peso final a seco (1.740 contra 1.790 kg) e a adoção de tração traseira em vez de integral. A distribuição de peso passou de 47-53 para 46-54, sempre na proporção frente e traseira.

Ferrari GTC4Lusso T V8 Visual shooting brake não mudou

Visual shooting brake não mudou  (/)

Entre as alterações dinâmicas, as curvas de torque têm variações entre a terceira e sétima marcha da transmissão automatizada de dupla embreagem, com o intuito de entregar uma aceleração mais progressiva para o motorista. Além disso, foram promovidos novos ajustes para os sistemas de esterçamento de rodas traseiras e para o controle de estabilidade.

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