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Nova geração do Jeep Compass estreia até junho com versão elétrica

Terceira geração do SUV médio adotará plataforma do Peugeot 3008 para oferecer todos os tipos de eletrificação

Por Nicolas Tavares
5 mar 2025, 13h39

Finalmente a Stellantis confirma a data de estreia do novo Jeep Compass. A terceira geração do SUV médio será revelada durante a primavera europeia, ou seja, o nosso outono, entre 20 de março e 20 de junho. A produção na fábrica em Melfi (Itália) começará ainda este ano, porém a chegada ao Brasil não será imediata.

A fabricante não falou muito sobre o novo Compass 2026, apenas confirmou quando veremos o veículo e que será feito com a plataforma STLA Medium, desmentindo os rumores de que a Stellantis teria mudado de ideia e que manteria a arquitetura Small Wide 4×4 do modelo atual.

Teaser Compass nova geração — – (Divulgação/Jeep)

A plataforma STLA Medium é derivada da EMP2 da PSA Peugeot Citroën e será aproveitada por todas as marcas da Stellantis. [É a mesma base da nova geração do Peugeot 3008. Além da modularidade já esperada das bases atuais, sua última atualização permite todos os tipos de eletrificação e foi pensada para auxiliar os carros elétricos a ter mais autonomia.

Com sua arquitetura elétrica de 400 volts conseguirá entregar mais eficiência energética, com a empresa projetando mais de 700 km de autonomia em alguns veículos. O tempo de recarga também será menor, precisando de 27 minutos para ir de 20% a 80% de carga.

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Isto será importante, pois o novo Jeep Compass terá uma versão totalmente elétrica, mirando no mercado europeu. Também receberá uma versão híbrida plena (HEV) e continuará a ter a variante híbrida plug-in (PHEV). Em países com normas de emissões mais brandas, ainda contará com configurações sem eletrificação ou com sistema híbrido leve (MHEV), o que deverá ser o caso do Brasil.

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Com o comunicado, a Jeep divulgou mais alguns teasers, mostrando os faróis e lanternas. A parte dianteira terá faróis retangulares full-led e com projetores. O curioso é a grade, com a tradicional divisão em sete partes e cada uma tem uma linha em led na parte superior, criando uma linha pontilhada interligando os faróis. A outra imagem é da lanterna em preto e branco. Terá duas linhas em led que seguirão até a lateral e a luz de ré ficará no meio.

Ainda é cedo para falar de motores. O modelo atual vendido na Europa conta com o 1.3 turbo, tanto sozinho quanto com um sistema híbrido plug-in, e o 1.5 turbo com a tecnologia híbrida leve. Nos Estados Unidos, o SUV tem um 2.0 turbo. Para reduzir os custos, pode manter o 1.5 turbo para a versão PHEV e usar o 1.2 híbrido leve compartilhado com o 3008.

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No caso do Brasil, a aposta mais segura é manter o 1.3 turbo e combiná-lo aos sistemas híbridos Bio-Hybrid desenvolvidos em Betim (MG). Recentemente, o SUV médio perdeu a motorização 2.0 turbodiesel, o que não deve mudar na próxima geração. Mas o 2.0 Hurricane de 272 cv tem chances de permanecer por conta da boa aceitação do mercado.

A estreia nacional levará mais um tempo. Apesar de estar dentro do investimento de R$ 30 bilhões até 2030, a adoção de uma nova plataforma levará um tempo, para ajustar os processos produtivos em Goiana (PE). Uma apresentação em 2026 seria bem otimista.