Talvez estamos na melhor época para se cogitar em ter um caminhão elétrico, afinal, o óleo diesel nunca esteve tão caro. Se apegando nesse e em outros benefícios que a JAC Motors apresenta o E-JT 12,5, um caminhão de médio porte para o transporte urbano.
De acordo com a marca, além da vantagem financeira, outro fator determinante para a introdução do E-JT 12,5 foi a opinião dos clientes. Aqueles que haviam adquirido o iEV1200T, um modelo de menor porte que tem PBT de 8,5 toneladas, sentiram necessidade de um caminhão mais parrudo para transportar mais carga no perímetro urbano.
“Fomos à China, trouxemos esse caminhão e o equipamos com o terceiro eixo, criando o E-JT 12,5. Trucado, compacto, com PBT de 12,5 toneladas e carga útil de 8,6 ton, o que é uma enormidade”, explica Sergio Habib, presidente da JAC Motors Brasil.
Falando sobre os custos, a JAC destaca a economia do E-JT 12,5. Utilizando sua capacidade máxima, ou seja 8,6 ton, a bateria de 107 kWh permite uma autonomia de 150 km, que pode chegar aos 250 km com o caminhão vazio.
Segundo a importadora, em um dia de trabalho onde o JAC E-JT 12,5 esteja totalmente carregado, a empresa de transporte gastaria R$ 69,55, levando em consideração o preço médio de R$ 0,65 por kWh no estado de São Paulo.
Um caminhão a diesel comum gastaria cerca de R$ 267,38 para percorrer a mesma distância, com o preço médio do diesel S10 a R$ 7,13. Isso significa que o caminhão elétrico economizaria R$ 1,32 por km rodado.
E para carregá-lo, a JAC também promete que será simples. Em estações de carregamento rápido (corrente DC e 100 kWh), o motorista precisaria de mais ou menos 55 minutos para uma carga de 20% a 100%. Já em carregadores mais lentos (corrente AC e 7 kWh) esse tempo sobe para 13 horas, ou seja, um pouco mais que uma noite.
A bateria alimenta um motor elétrico de 235 cv e 107 kgfm. Por ser VUC (veículo utilitário urbano) a JAC destaca seu maior conforto para se deslocar na cidade, por não ter pedal de embreagem. Há apenas duas marchas: uma reduzida (relação de 2,7:1) que ajuda a poupar energia para tirar o caminhão da imobilidade e a segunda marcha (relação 1:1) que atua a partir dos 30 km/h.
Em questão de equipamentos o E-JT 12,5 vem com air bag duplo, controle eletrônico de tração e estabilidade (TCS + ESC), auto hold, freio de estacionamento eletrônico, banco do motorista com suspensão pneumática, assistente de partida em rampa, ar-condicionado digital, câmera panorâmica 360 graus, sensor de estacionamento traseiro, câmera de ré e luzes diurnas de led. A central multimídia tem tela vertical de 12 polegadas, porém vem apenas com a função de espelhamento de smartphone e não tem conexão com Android Auto e Apple CarPlay.
O E-JT 12,5 já está à venda e pode ser encomendado no site da JAC Motors. Seu preço parte dos R$ 699.990, sem frete e baú inclusos.
Quatro Rodas no YouTube
BYD DOLPHIN MINI peca na suspensão, mas É MELHOR que o Dolphin?O BYD Dolphin Mini enfim está à venda no Brasil. Custa R$ 115.800 e tem R$ 10.000 de desconto para quem havia entrado na pré-venda no início desta semana. Nós já fizemos o teste completo, mas também aproveitamos a ocasião para um confronto com seu irmão maior, o BYD Dolphin. Confira!
Novo Chevrolet Spin: um big veículo para as grandes famílias brasileiras
Limpadores originais do Jeep Compass podem ser mais baratos… na Fiat
Eles não gastam (quase) nada para rodar com seus carros elétricos
Fiat Strada do Longa Duração está melhor agora e pode ser sua!
Por menos de R$ 90.000, Peugeot 2008 é vendido mais barato que HB20 e 208
