Flagra: novo Chevrolet Onix testa 4G a bordo em plena Avenida Paulista

Antes de chegar às ruas, todos os veículos passam por uma bateria de testes em laboratórios e campos de provas.

Ali os fabricantes avaliam o comportamento do carro em testes de vibração, acústica, variação de temperatura, interferência eletromagnética, comportamento dinâmico, durabilidade, invasão de água e poeira, entre outros.

Mas esses testes também são feitos no mundo real.

O Brasil tem locais específicos para isso. Carros de todo o mundo são testados no calor do Piauí, enquanto os arredores de Campos do Jordão (SP) tem seu frio e altitude usados à favor do desenvolvimento dos automóveis.

Alguns locais até podem soar inusitados. O leitor Wilson Paschoal fotografou o novo Chevrolet Onix na Avenida Paulista, um dos locais mais movimentados de São Paulo.

Não é o melhor lugar para manter um carro em segredo, mas é ótimo lugar para testar interferências eletromagnéticas.

Por ser um dos pontos mais altos da cidade, os prédios dali abrigam antenas das mais diversas tecnologias e frequências. Por isso, não é incomum ver carros em teste por ali.

No passado, quando a injeção eletrônica não era tão avançada e sua blindagem era inferior a de hoje, alguns carros chegavam a desligar no meio da avenida por causa das interferências.

Esse teste é especialmente importante para o novo Chevrolet Onix, que será o primeiro carro compacto com um roteador de internet 4G embarcado no carro. A internet poderá ser usada, inclusive, para atualizar os softwares do carro.

Campos de prova têm pistas criadas para reproduzir condições normais de rodagem e permitem repetição. Mas isso não livra as fabricantes dos testes do mundo real nas mais diversas estradas do Brasil.

Leitores de QUATRO RODAS clicaram o novo Chevrolet Onix Sedan, substituto do Prisma, em várias cidades em uma mesma semana.

Um comboio do modelo foi clicado por Marcelo Neves Coelho durante a madrugada na Rodovia Ayrton Senna, que liga São Paulo à região do Vale do Paraíba. Já o leitor Jonas Silva flagrou o sedã em Santo André, na Grande São Paulo.

Em Porto Alegre (RS) o leitor Osvaldo Barcellos encontrou o Onix Sedan estacionado. A cidade fica próxima de Gravataí, onde está localizada a fábrica que será responsável pela fabricação do modelo.

Como é o novo Onix?

Baseado na plataforma global GEM, a nova geração do compacto da Chevrolet é mais comprida e larga, a fim de marcar território no segmento de hatches compactos premium, atualmente dominado pelo Volkswagen Polo.

Por aqui, o hatch virá sob a alcunha Onix Plus, a fim de se diferenciar da geração atual – que continuará sendo oferecida no segmento de entrada, nas atuais versões Joy, mas com o visual das versões LT atuais. E o sedã trocará o nome Prisma para Onix… Sedan. 

Motorização para o consumidor brasileiro, tanto do hatch quanto do sedã, será sempre três-cilindros 1.0 12V de origem Opel, sendo uma derivação naturalmente aspirada e outra turbo. Opções 1.2 aspiradas serão fabricadas no país para exportação.

Câmbios seguirão manual ou automático (este apenas para a configuração turbo), sempre com seis marchas.

Em janeiro, QUATRO RODAS revelou quais devem ser as versões de Onix Plus e Prisma oferecidas na linha 2020. Confira:

Chevrolet Onix Plus 2020
-LS 1.0 aspirado flex
-LS 1.0 turbo flex
-LT 1.0 aspirado flex
-LT 1.0 turbo flex
-Premier 1.0 turbo flex
-RS 1.0 turbo flex

Chevrolet Prisma 2020
-LS 1.0 turbo flex (voltada a frotistas)
-LT 1.0 aspirado flex
-LT 1.0 turbo flex
-Premier 1.0 turbo flex