Este é o Volkswagen T-Cross, novo rival de Honda HR-V e Jeep Compass

Atração do Salão do Automóvel, SUV compacto chega no ano que vem para concorrer com os líderes do segmento

O T-Cross é o primeiro SUV que a Volkswagen irá fabricar no Brasil

O T-Cross é o primeiro SUV que a Volkswagen irá fabricar no Brasil (Henrique Rodrigues/Quatro Rodas)

O Volkswagen T-Cross é um carro tão importante para a marca que mereceu esforço mundial: foi apresentado em evento simultâneo aqui no Brasil, na Holanda e na China.

Trata-se do primeiro SUV compacto da marca. Ele será responsável por colocar a Volks no mapa em uma categoria importante nos países desenvolvidos da Europa e nos emergentes da Ásia e Américas.

Rodas poderão ser de 16 ou 17 polegadas

Rodas poderão ser de 16 ou 17 polegadas (Henrique Rodrigues/Quatro Rodas)

O modelo será uma das atrações internacionais do Salão do Automóvel de São Paulo, entre os dias 8 e 18 de novembro.

Interior tem suporte de celular e painel digital, como no Polo e Virtus

Interior tem suporte de celular e painel digital, como no Polo e Virtus (Henrique Rodrigues/Quatro Rodas)

As vendas estão programadas para o começo do ano que vem, mas, de acordo com fontes, pode atrasar para abril.

Nós já havíamos dirigido o Volkswagen T-Cross na Alemanha e aqui no Brasil. Agora, porém, podemos ver ele e todos os seus detalhes sem qualquer camuflagem.

Como ele é?

Elemento plástico que une as lanternas não é funcional

Elemento plástico que une as lanternas não é funcional (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

Por aqui, o futuro rival de Ford EcoSport, Honda HR-V e Jeep Renegade tem design diferenciado por dentro e por fora. 

O porta-malas do modelo nacional é menor por conta do estepe

O porta-malas do modelo nacional é menor por conta do estepe (Henrique Rodrigues/Volkswagen)

Para-choque frontal e a grade são exclusivos para as unidades fabricadas em São José dos Pinhais (PR), com direito a uma inscrição com o nome do SUV na parte inferior da peça.

O entre-eixos foi alongado em aproximadamente 8,5 cm

O entre-eixos foi alongado em aproximadamente 8,5 cm (Henrique Rodrigues/Quatro Rodas)

Você pode perceber algumas semelhanças com a nova geração do Tiguan, mas a intenção da Volkswagen foi fazer um carro mais jovem e com design mais ousado.

Modelo chega ao mercado ainda no primeiro semestre de 2019

Modelo chega ao mercado ainda no primeiro semestre de 2019 (Henrique Rodriguez/Volkswagen)

Isso não a impediu, porém, de ter elementos de carros aventureiros, como molduras nas caixas de roda integradas com as saias, 

Inscrição “T-Cross” no para-choque é exclusiva da versão brasileira

Inscrição “T-Cross” no para-choque é exclusiva da versão brasileira (Henrique Rodrigues/Quatro Rodas)

A calibração da suspensão para o Brasil ainda rendeu vão livre em relação ao solo 1 cm maior, o que ajuda a deixar o carro mais imponente. O T-Cross brasileiro tem 1,568 m de altura, 10 cm a mais que um Polo ou Virtus.

A saída de ar para o banco traseiro é exclusividade do T-Cross nacional

A saída de ar para o banco traseiro é exclusividade do T-Cross nacional (Henrique Rodrigues/Quatro Rodas)

Entrada USB dupla no banco traseiro é só para recarga e não tem função de integração para smartphones

Entrada USB dupla no banco traseiro é só para recarga e não tem função de integração para smartphones (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

Base maior

Entre-eixos alongado melhorou o espaço interno para quem vai atrás

Entre-eixos alongado melhorou o espaço interno para quem vai atrás (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

Montado sobre a plataforma MBQ A0 – mesma de Polo e Virtus –, o SUV terá distância entre-eixos igual ao do sedã, 2,65 m – o que o faz 8,6 cm maior que a versão europeia a ser produzida na Espanha. O comprimento total é de 4,20 m, sendo 81,7 cm de balanço dianteiro e 73,2 cm de balanço traseiro –  no Polo, são 80,4 cm e 68,8 cm, respectivamente. 

Dimensões do Volkswagen T-Cross

Dimensões do Volkswagen T-Cross (Divulgação/Volkswagen)

A base da plataforma do T-Cross nacional é similar à do Virtus – as partes em vermelho são exclusivas do SUV

A base da plataforma do T-Cross nacional é similar à do Virtus – as partes em vermelho são exclusivas do SUV (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

Ajustes na plataforma do Virtus (elementos em vermelho) permitiram ao SUV ter ponto H 5,8 cm mais alto do que no Polo e Virtus

Ajustes na plataforma do Virtus (elementos em vermelho) permitiram ao SUV ter ponto H 5,8 cm mais alto do que no Polo e Virtus (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

Como o ganho nas dimensões está concentrado no meio do carro, o porta-malas do carro nacional é tão pequeno quanto do europeu. A adoção do estepe temporário fez a capacidade cair de 385 litros para 373. Contudo, é possível chegar aos 420 litros deixando o encosto dos bancos traseiros praticamente na vertical. O problema é o desconforto para os passageiros.

As rodas de 17 polegadas devem ficar restritas às versões topo de linha

As rodas de 17 polegadas devem ficar restritas às versões topo de linha (Henrique Rodrigues/Quatro Rodas)

A solução é mais simples (e menos eficiente) que o modelo europeu, que terá bancos traseiros montados sob trilhos. Essa solução aumenta o espaço do porta-malas sem interferir no encosto para as costas dos passageiros.

 

Motor do Tiguan

Motor 1.4 TSI é o mesmo usado no Golf; modelo europeu usa o 1.5 de geração superior

Motor 1.4 TSI é o mesmo usado no Golf; modelo europeu usa o 1.5 de geração superior (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

O VW T-Cross terá duas opções de motores no Brasil. As versões de entrada, 200 TSI, recebem o mesmo 1.0 TSI (turbo com injeção direta) flex com 128 cv de potência que equipa o Polo.

Modelo manterá nomenclatura usada pelas versões TSI da Volkswagen

Modelo manterá nomenclatura usada pelas versões TSI da Volkswagen (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

As mais caras, 250 TSI, terão o 1.4 TSI flex de 150 cv que equipa as versões mais baratas do Tiguan e também o novo Jetta. Esse conjunto substitui o 1.5 com turbo de geometria variável que equipará a versão europeia.

Sistema de som Beats poderá ser oferecido como opcional

Sistema de som Beats poderá ser oferecido como opcional (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

O motor menor terá opção de câmbio manual de seis marchas, mas o câmbio mais comum na linha será o automático de seis marchas com função Tiptronic fornecido pela Aisin. 

A fábrica paranaense também produzirá uma versão 1.6 16V aspirada, mas destinada apenas a outros países da região, como Argentina e Chile.

Túnel central rebaixado melhorou o espaço para o quinto passageiro

Túnel central rebaixado melhorou o espaço para o quinto passageiro (Henrique Rodriguez/Quatro Rodas)

Alguns equipamentos de série já foram antecipados. Saídas de ar-condicionado para o banco traseiro, que não existe na Europa, estará em todos os T-Cross brasileiros. O console central ainda abrigará duas portas USB para o banco traseiro (há mais duas para os bancos da frente).

Também serão equipamentos de série seis airbags (frontais, laterais e de cortina), detector de fadiga e controles de estabilidade e tração com assistente de partida em rampa e frenagem pós-colisão. Também podemos esperar por central multimídia de série.

Serão duas as opções de rodas: diamantadas aro 17″ com pneus 205/55 e convencionais, aro 16″, com pneus 205/60.

Versões mais caras ainda terão teto panorâmico – que vai até a metade do banco traseiro e tem abertura elétrica –, sistema de som Beats de 300W com amplificador e subwoofer (que estreou no Polo e no Virtus), assistente de baliza Park Assist 3.0 e faróis de LED, presentes em Tiguan e Jetta.

Iluminação ambiente do interior, faróis e lanternas de leds e seletor de modos de condução (Eco, normal, sport e individual) estarão nas versões com motor 1.4 TSI. O quadro de instrumentos digital, com tela de 10 polegadas como no Polo, estará apenas nas versões mais caras, seja do 1.0 ou do 1.4.

E o europeu?

Poucas horas antes do evento brasileiro, a Volkswagen apresentou a versão europeia do T-Cross. O modelo tem visual levemente diferente, com destaque para a grade do radiador e para-choque frontal. A diferença no comprimento, porém, é pouco visível. Compare:

Faróis totalmente em leds estão presentes tanto no modelo europeu quanto no brasileiro

Faróis totalmente em leds estão presentes tanto no modelo europeu quanto no brasileiro (Divulgação/Quatro Rodas)

Visualmente o modelo europeu carrega boa parte dos traços do T-Cross brasileiro

Visualmente o modelo europeu carrega boa parte dos traços do T-Cross brasileiro (Divulgação/Volkswagen)

Modelo europeu tem interior idêntico ao brasileiro, mas não conta com suporte de celular. Contudo, no console inferior há duas entradas USB, contra uma do modelo paranaense

Modelo europeu tem interior idêntico ao brasileiro, mas não conta com suporte de celular. Contudo, no console inferior há duas entradas USB, contra uma do modelo paranaense (Divulgação/Volkswagen)

Comentários
Deixe um comentário

Olá, ( log out )

* A Abril não detém qualquer responsabilidade sobre os comentários postados abaixo, sendo certo que tais comentários não representam a opinião da Abril. Referidos comentários são de integral e exclusiva responsabilidade dos usuários que escreveram os respectivos comentários.

Preencha os seus dados abaixo ou clique em um ícone para log in:

Logotipo do WordPress.com

Você está comentando utilizando sua conta WordPress.com. Sair /  Alterar )

Foto do Google+

Você está comentando utilizando sua conta Google+. Sair /  Alterar )

Imagem do Twitter

Você está comentando utilizando sua conta Twitter. Sair /  Alterar )

Foto do Facebook

Você está comentando utilizando sua conta Facebook. Sair /  Alterar )

Conectando a %s