Antecipando o Brasil, o novo Tiguan 2021 foi apresentado nesta quinta-feira (11) na Argentina. O SUV ainda não chegou com seu facelift mas, por outro lado, manteve sua versão 1.4 de entrada e até ganhou uma nova, intermediária.
Clique aqui e assine Quatro Rodas por apenas R$ 7.90
A Volkswagen optou por criar uma nova versão do Tiguan batizada de Comfortline 350 TSI. Como o nome indica, há uso do motor 2.0 turbo, com 220 cv de potência e 35,7 kgfm de torque como unidade de potência da carroceria com interior Comfortline, até então usada com motor 1.4.
O motor 1.4 segue na versão de entrada 250 TSI, com 150 cv e 25,5 kgfm, e também virá embarcado no SUV médio Taos, fabricado na Argentina e previsto ao nosso mercado para o meio do ano. A iminência do Taos até gerou especulações de que o Tiguan mais barato deixaria de existir, a fim de eliminar competição interna, mas o lançamento “hermano” vai na contramão do palpite para o Brasil.
Situado entre T-Cross e Nivus e o “maioral” Tiguan, o Taos vem acirrar ainda mais a briga dos utilitários e foca diretamente no prevalente Jeep Compass e no inédito Toyota Corolla Cross. Enquanto isso, o Tiguan receberá um facelift no qual virá com linhas mais modernas, faróis inspirados no Golf 8 e novidades no painel e central multimídia.
Na Europa o Tiguan recebeu até novo motor elétrico plug-in de 115 cv, funcionando junto ao 1.4 a gasolina. Na América do Sul, porém, a versão eHybrid não deve aparecer antes de 2023.
Importado do México, o Tiguan 2021 argentino custa a partir de R$ 252 mil (versão 250 TSI). O novo Comfortline 350 TSI chega por R$ 276 mil e o modelo de topo, Highline 350 TSI, beira os R$ 297 mil. Essa última versão, inclusive, é batizada no Brasil de R-Line 350 TSI e possui pequenas diferenças estéticas.
Em solo brasileiro, o Taos deve custar, em média, metade do Tiguan 2021. O novo SUV, assim como a linha 2021 do seu ‘irmão’, chegarão em meados deste ano ao mercado nacional, adicionando novos capítulos à suposta briga de família.
Não pode ir à banca comprar, mas não quer perder os conteúdos exclusivos da Quatro Rodas? Clique aqui e tenha o acesso digital.
Quatro Rodas no YouTube
BYD Song Plus 2025 aumenta bateria, fica MAIS RÁPIDO, mas PIORA CONSUMOO BYD Song Plus foi o híbrido mais vendido do Brasil na primeira metade de 2024. E, para tentar manter esse posto, ganha algumas novidades na linha 2025, como em bateria, motores e tela. Tudo isso afeta a convivência com o SUV, incluindo seu desempenho e consumo. Confira!
Jeep Compass tem alinhamento e balanceamento mais caro da nossa história
Senado aprova PL do “combustível do futuro” e gasolina pode ter 35% de etanol
Volkswagen tem ‘um ou dois anos’ para salvar marca e não fechar fábricas
Renault Kardian conversível: dirigimos o SUV criado para o presidente
Peugeot e-208 sai de linha no Brasil para não sufocar o 2008 elétrico
