Gurgel Carajás nasceu para ser um SUV raiz mesmo sem ser 4×4
Ele compensava ausência do 4x4 com a tração traseira, suspensão alta, três opções de motor e um criativo sistema de bloqueio de diferencial manual
Para ser um SUV off-road de verdade, o veículo deve pelo menos ter tração 4×4, certo? Mas o Gurgel Carajás não tinha a mais básica característica para esse tipo de veículo, mas não fazia feio no off-road.
Ele tinha um motor dianteiro aliado a um câmbio traseiro que movimentava as rodas de trás, garantindo uma excelente distribuição de peso entre os eixos. E tinha mais: suspensão independente nas quatro rodas com longo curso, três opções de motor (incluindo um diesel) e o inovador e criativo recurso Seletraction, que permitia transferir toda a tração para apenas uma roda, travando-se a do lado oposto, uma ajuda nos pequenos atoleiros.
Para entender como funciona esse veículo que tem tudo para ser um SUV, basta folhear abaixo a edição digital da QUATRO RODAS de junho de 1986
Volkswagen confirma nova geração da Amarok no Brasil para 2027
Quanto custa manter um BYD Dolphin Mini de R$ 118.800?
Como as marcas chinesas estão provando ao brasileiro que são confiáveis
GWM Tank 300 é um jipão híbrido com 4×4 raiz e 400 cv a preço de Commander
Brasileiro importa duas Tesla Cybertruck escondido e presenteia a mãe
ACESSO LIVRE COM VIVO FIBRA