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Correio Técnico: O que acontece se um carro automático vai para trás em D?

Comportamento do carro quando ele anda "ao contrário" depende do tipo de câmbio que ele usa

Por Rodrigo Ribeiro
Atualizado em 30 out 2019, 07h00 - Publicado em 30 out 2019, 07h00
Renault Koleos Descida Auotomático
Deixar o carro descer ladeira abaixo quando estiver em Drive não é recomendável (Divulgação/Renault)

O que acontece quando um veículo com câmbio automático vai para trás em Drive, como em uma ladeira íngreme? – Thiago Lopes, São Paulo (SP)

Geralmente nada. Nesse tipo de transmissão, as diferenças de rotação entre motor e câmbio são compensadas pelo próprio conversor de torque.

A arquitetura do engrenamento planetário e o conversor de torque permitem que o veículo, quando em D, desça a ladeira íngreme sem complicações críticas à transmissão.

Se a velocidade for elevada, porém, alguns carros podem desligar automaticamente o motor para evitar danos no conjunto. Em subidas leves, muitos veículos automáticos são capazes de ficar parados em Drive usando apenas a força do motor. Mas não é recomendável fazer isso para evitar superaquecimento do conversor de torque.

Pelo mesmo motivo, em manobras de ré (ou vice-versa) é recomendado parar completamente o carro usando somente o freio para só depois mover a alavanca de câmbio para inverter a marcha.

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Embreagem muda a história

Smart ForTwo Ladeira Drive
Carros automatizados de uma ou duas embreagens “se protegem” de abusos do motorista (Fernando Moraes/Quatro Rodas)

Veículos com a caixa automatizada de uma ou duas embreagens lidam melhor com essa situação, mas são menos resistentes a abusos.

Quando este tipo de modelo está em Drive em uma ladeira e começa a ir para trás sem que o pedal do acelerador seja acionado, a embreagem fica desacoplada e ele se comporta como se estivesse em neutro.

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Isso ajuda a preservar o conjunto, mas se você decidir acionar o acelerador antes de parar o veículo o estrago é maior. Ao contrário do conversor de torque, a embreagem não usa um fluido para transmitir a força do motor ao câmbio.

Se o carro estiver indo no sentido contrário ao selecionado no câmbio, o disco vai estar girando no sentido contrário ao do platô. Isso aumentará exponencialmente o desgaste da embreagem, além de levar o conjunto ao superaquecimento.

Tem outras dúvidas? Envie sua pergunta para correiotecnico@abril.com.br!

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