Longa Duração: Outlander têm folga crônica na direção
Levamos o Outlander em oficina especializada em suspensão para avaliar o que há de errado com o conjunto traseiro do nosso carro
![Longa Duração Outlander 739 (1) Longa Duração Outlander 739 (1)](https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2020/11/Longa-Dura%C3%A7%C3%A3o-Outlander-739-1.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
Com a suspensão traseira do nosso Mitsubishi Outlander em estado de atenção mesmo após a revisão de 50.000 km, marcamos uma hora para avaliar o conjunto em uma oficina independente. Levamos à Suspentécnica, em São Paulo, especializada em suspensão.
Black Friday na Quatro Rodas! Clique aqui e assine por apenas R$ 7,90
Responsável pela oficina, Alberto Trivellato deu uma volta com o carro antes de qualquer análise técnica. Depois, enviou o carro para um pente fino nos conjuntos dianteiros e traseiros. Ele apontou que nosso Outlander já desenvolve um problema crônico dos Mitsubishi: uma folga, ainda pequena, entre a coluna de direção e o volante, derivada do mecanismo de ajuste de altura e profundidade. Não há nenhum risco ligado a isso, mas reaperto não resolve por muito tempo e a troca da coluna de direção supera os R$ 10.000.
Ainda na dianteira, notaram o início de desgaste nos mancais da barra estabilizadora, mas também sem gravidade. Mesma coisa para o braço axial direito da caixa de direção. Basicamente um spoiler do que veremos logo ali no desmonte.
Hora de passar para o conjunto traseiro, do tipo multilink. A constatação foi de que os amortecedores traseiros ainda não estão exatamente ruins, mas já começaram a perder a eficiência em baixa frequência. Ou seja, não atuam como antes em situações como relevos e ondulações no asfalto, que pegam o início da compressão do amortecedor.
![Longa Duração Outlander 739 (2) Longa Duração Outlander 739 (2)](https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2020/11/Longa-Dura%C3%A7%C3%A3o-Outlander-739-2.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)
Durante o resto da atuação continua a contento, tirando o risco de perda de segurança, apenas de conforto. Alberto comenta que isso se deve ao amortecedor traseiro ter trabalhado muito até seu fim de curso, provavelmente com sete pessoas – situação em que a traseira desce bastante. Os batentes dos amortecedores traseiros estão desgastados, apontando essa situação.
O especilista alerta ainda para a lubrificação feita na revisão dos 50.000 km. “Juntando o óleo com a poeira da rua, isso acaba virando uma graxa e deteriorando as borrachas da suspensão. A solução é lavar o chassis do carro e retirar todas as impurezas.” O rangido notado nas últimas semanas no amortecedor traseiro é no retentor da peça e poderia estar relacionado a isso.
Mitsubishi Outlander – 52.780 km
Ficha técnica: | |
Versão: | 2.2 Turbodiesel HPE-S |
Motor: | 4 cilindros, dianteiro, transversal, 16V, 165 cv a 3.500 rpm, 36,7 mkgf a 7.500 rpm |
Câmbio: | Automático de 6 marchas, tração 4×4 |
Seguro: | R$ 3.750 (Perfil Quatro Rodas) |
Revisões: | Até 60.000 km – R$ 8.404 |
Gasto no mês: | Combustível: R$ 879 |
Consumo: | No mês: 10,2 km/l com 59,3% de rodagem na cidade Desde set/19: 12 km/l com 29,5% de rodagem na cidade |
Combustível: | Diesel S10 |
Não pode ir à banca comprar, mas não quer perder os conteúdos exclusivos da Quatro Rodas? Clique aqui e tenha o acesso digital.
![capa_739_insta Capa 739](https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2020/11/capa_739_insta-e1605972607727.jpg?quality=70&strip=info&w=1024&crop=1)