Segredo

Citroën Basalt aparece sem camuflagem e mais equipado que o Aircross

Flagras revelam que o Citroën Basalt será modesto o suficiente para ser um dos SUVs mais baratos do Brasil, a ponto de brigar com sedãs compactos

Por Henrique Rodriguez SEGUIR SEGUINDO
Atualizado em 8 set 2024, 17h50 - Publicado em 2 set 2024, 07h00

Considerando a simplicidade do C3 hatch e o enorme espaço interno do C3 Aircross, o novo Citroën Basalt será como um meio termo quando for lançado, nos próximos meses. Falta tão pouco que os carros já circulam sem camuflagem ou pudor para esconder os detalhes do modelo, que terá três versões no Brasil.

O SUV cupê representará uma mistura das estratégias dos seus irmãos, todos parte da família de produtos que a Citroën chama de C-Cubed. O Basalt será vendido tanto com o motor 1.0 Firefly de 75 cv quando com o 1.0 GSE Turbo de 130 cv, mesmos motores do C3. Ao mesmo tempo, terá alguns equipamentos até então restritos ao Aircross e entre-eixos apenas 2 cm menor (2,65 m).

Na verdade, o Basalt terá um item extra. Se o Aircross foi o primeiro da linha com quadro de instrumentos digital e o C3 2025 recebeu a aguardada chave canivete, o Basalt ficará responsável por incluir o ar-condicionado automático na linha, que logo se estenderá ao Aircross – assim como a chave.

Resta saber se terá saída de ar traseira como a versão indiana. Mero detalhe, mas que ganha destaque pela simplicidade destes Citroën.

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O Citroën Basalt 2025 flagrado é de uma das versões topo de linha, que pode ser a Shine ou a 1st Edition, que marcará o lançamento do modelo. Esta versão tem rodas aro 17 diamantadas, bancos forrados de vinil e teto pintado de preto, além do pacote completo de equipamentos.

Ao mesmo tempo, é possível notar que, apesar do estilo cupê, seu acabamento será simplório como o dos irmãos. A lista de equipamentos de segurança também não terá surpresa, se limitando aos controles de tração e estabilidade obrigatórios e aos quatro airbags – ainda que tenha seis na Índia. Quer dizer que não terá itens como frenagem de emergência, alerta de saída de faixa ou monitor de pontos cegos.

Interior Citroën Basalt flagrado no Brasil sem camuflagem — – (Yann Viana/Reprodução)

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O Citroën Basalt tem 4,35 metros de comprimento, 1,76 metros de largura, 1,59 metros de altura, 2,65 metros de entre-eixos. Logo, o SUV cupê é 37 cm mais comprido e tem entre-eixos 11 cm maior que o do C3. O modelo indiano tem 470 litros de porta-malas, uma boa vantagem frente aos 310 litros do C3 e não tão menor quanto os 493 litros do Aircross.

Versões e preços do Citroën Basalt 2025

O bom tamanho e a oferta de motores poderá fazer do Citroën Basalt uma opção interessante em algumas faixas de preço. Na verdade, há chances de se tornar o SUV mais barato do Brasil, a ponto de concorrer com os sedãs compactos mais baratos do Brasil.

De acordo com o Autos Segredos, o Basalt terá preços iniciais entre R$ 90.000 e R$ 100.000. colocando-o na faixa dos Fiat Cronos, Chevrolet Onix Plus e Hyundai HB20S mais baratos.

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Mas além do motor 1.0 de 75 cv e 10,7 kgfm com cambio manual de cinco marchas, terá pacote de equipamentos bastante restrito na versão de entrada. Se o Basalt Live seguir a versão homônima do C3, terá apenas ar-condicionado, direção elétrica, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, além dos obrigatórios dois airbags frontais, um rádio simples e das rodas de aço com calotas.

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O Basalt Feel com o mesmo motor adicionaria vidros elétricos traseiros e central multimídia com tela de 10”, alarme, duas portas USB traseiras, luzes diurnas em LEDs, rodas de liga-leve de 16″, painel com faixa azul e volante com ajuste de altura. Essa versão também será oferecida com o motor 1.0 turbo.

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Ainda existirá um Basalt Feel Pack 1.0 turbo (T200), que poderá ser a primeira com quadro de instrumentos digital, airbags laterais e rodas de liga leve aro 17.

Só a versão topo de linha Shine incluiria ar automático, bancos de vinil e rodas diamantadas. Mas resta saber como a Citroën vai trabalhar a versão de lançamento First Edition.

O interessante é que essas versões T200, com o motor 1.0 GSE Turbo de 130 cv e 20,4 kgfm e câmbio CVT com simulação de sete marchas poderá, também, tornar-se uma opção barata entre os SUVs compactos. Mesmo completo, será menos equipado que um Fiat Pulse com a mesma mecânica. É um argumento importante para custar algo ao redor dos R$ 125.000 e, consequentemente, se tornar o SUV cupê mais barato do Brasil.