Por dentro, Fiat Pulse Abarth tem itens do Fastback e até do Jeep Compass

Conhecemos o visual do Fiat Pulse Abarth em março e nos últimos oito meses já pudemos conhecer sua mecânica no Fastback Limited by Abarth e até dar uma volta, ainda que de carona, no SUV esportivo. Só agora, porém, a Fiat revelou imagens do interior do seu novo carro de 185 cv.

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As mudanças por dentro do Fiat Pulse Abarth estão nos detalhes, um pouco mais ousados que os vistos no Fastback. O primeiro que chama a atenção é o friso vermelho que divide o painel. Abaixo está uma plaqueta com o logotipo da Abarth. O console central elevado com acionamento do freio de estacionamento eletrônico e da função auto-hold é o mesmo do Fiat Fastback.

Olhando mais atentamente é possível ver que o quatro de instrumentos digital de 7 polegadas usada nos Fiat aparece em uma tela que exibe, ao mesmo tempo, velocímetro, conta-giros, pressão do turbo e mais uma informação do lado esquerdo.

Por outro lado também surpreende que, para exibir o escorpião da Abarth, tiveram que recorrer a um volante com logo redondo: o miolo é justamente o mesmo do Fiat Argo, que vem sendo substituído por um achatado e com “Fiat” por extenso.

Por sinal, o volante tem revestimento perfurado e costuras vermelhas e, em vez do modo sport ser acionado pelo botão com o escorpião, como no Fastback mais potente, há um escrito “Poison”. Estranho…

As costuras vermelhas aparecem na alavanca de câmbio e nos bancos, que em um primeiro momento aparentam ser iguais aos do Fastback Limited, mas a forração é diferente: tem gomos maiores e o escorpião em alto relevo no encosto.

Como é a mecânica do Fiat Abarth?

Além de marcar o retorno da divisão de esportivos da Fiat, criada por Karl (ou Carlo) Abarth, ao Brasil, o Pulse Abarh também também é o primeiro a receber tal insígnia idealizado e desenvolvido totalmente no Brasil. 

Trata-se do primeiro de três Abarth que serão lançados no Brasil até o fim de 2023. O segundo será o Fastback Abarth, e o terceiro, o 500e Abarth.

O motor é o 1.3 turboflex da família GSE, que já equipa a Fiat Toro e os Jeep Compass e Renegade. É um motor de 185 cv e 27,5 kgfm quando com etanol e que estará sempre combinado ao câmbio automático de seis marchas.

Considerando que um Fastback Limited 1.3 turbo tem 1.304 kg (ou 67 kg a mais que um Pulse Impetus 1.0), dá para esperar por um esportivo com relação peso/potência abaixo dos 7 kg/cv. Nada mal: o VW Polo GTS consegue 8,1 kg/cv. Por sinal, o Fastback de 185 cv foi de 0 a 100 km/h em 8,6 s em nosso teste de desempenho.

Por mais que seja um motor conhecido, ele receberá um retrabalho, ainda que eletrônico. Isso porque o comando de válvulas variável MultiAir permite reconfigurar profundamente as respostas e até mesmo o ronco do motor só com programações eletrônicas. O mesmo vale para a direção elétrica, personalizável para oferecer respostas esportivas ao condutor.

Será o esportivo Fiat mais potente desde o Marea Turbo, com seu cinco-cilindros 2.0 turbo de 182 cv. Para destacar estes feitos, receberá modificações na suspensão, com amortecedores, molas e barras estabilizadoras próprias, escape exclusivo para ter ronco mais encorpado e até conjunto de rodas exclusivos, com cinco furos e o escorpião estampado.

Só não mudam o sistema de freios: o Pulse Abarth tem freios traseiros a tambor (a diferença são relevos que melhoram a refrigeração dele) e freios a disco apenas na dianteira. Não é uma grande surpresa, pois o SUV cupê Fastback tem o mesmo sistema.

O que muda no Pulse Abarth?

Aparentemente, a Fiat não quis minimizar a proposta de SUV pintando as molduras das caixas de roda. As molduras dianteiras têm relevos exclusivos e as traseiras encontram com as coberturas mais encorpadas para o para-choque traseiro. Elas simulam um extrator e dão espaço para a saída de escape dupla verdadeira – os outros Pulse têm saídas falsas – enquanto escondem estreitas faixas traseiras refletivas na parte de cima.

Há uma overdose de logotipos da Abarth na carroceria. Estão na grade, nos para-lamas, no adesivo na base das portas e também por extenso na tampa do porta malas. Chama atenção, também, que o “E” de “Pulse” aparece na cor vermelha.

Eliminaram as barras longitudinais no teto, a antena convencional foi trocada por uma no estilo “barbatana de tubarão”, a capa dos retrovisores têm pintura vermelha e as rodas têm 17 polegadas, são pretas e têm design exclusivo com direito a uma capa plástica que simula o cubo rápido de esportivos e esconde seus cinco furos (os outros Pulse têm quatro furos). Não vai rolar de colocar as rodas originais do Abarth nos Pulse Impetus…

Os retrovisores vermelhos combinam com o friso vermelho na base do para-choque dianteiro exclusivo. Ele tem estreitas tomadas de ar laterais, enquanto os faróis de neblina passam a habitar o prolongamento da tomada de ar inferior.

Repare, também, nos faróis full-led com máscara negra (mesmos do Fastback), na grade preta exclusiva e na barra acima dela com acabamento que simula fibra de carbono. O para-choque dianteiro é o mesmo do SUV cupê.

Os Abarth terão, pelo menos, áreas dedicadas nas concessionárias Fiat. Serão entre 25 e 50 concessionárias em todo Brasil. Elas terão uma identidade visual exclusiva, com o clássico logo com o escorpião estampando (que substituiu todos os logos da Fiat no Pulse Abarth) e com vendedores que passarão por um treinamento especializado.