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Negócio clássico

Venda de antigos envolve paixão e raridades que chegam a 700 mil reais

Por André Paixão
Atualizado em 9 nov 2016, 12h58 - Publicado em 6 jan 2014, 17h28

Encontrar lojas de seminovos em São Paulo é quase tão fácil como achar uma padaria. Há centenas de multimarcas, com ofertas dos mais variados modelos e preços. Porém, se você busca um carro antigo, a história é outra. Apesar de ser um mercado pequeno, ele está em crescimento, seja pelo interesse do público, seja pela oferta de carros. A mais recente novidade no setor é a abertura da Mille Duke Universo Marx, em Moema. Com sua estreia, São Paulo chega a cinco lojas especializadas, que reúnem um estoque de centenas de opções, com valores que vão de módicos 20 000 reais a impressionantes 500 000 reais, quase o preço de um Porsche 911 zero.

Inaugurada em maio, a Mille Duke tem como um dos sócios Maurício Marx. “Meu pai era colecionador e desde pequeno eu brincava com carrões em vez de carrinhos”, conta o empresário. Apesar de a loja ser recente, Maurício não é novo no ramo: já comercializa antigos desde 1999. A ideia de criar um espaço para expor e vender veículos de forma mais profissional surgiu quando o atual sócio de Marx o procurou com a intenção de começar um novo negócio. “É mais do que um espaço para venda de carros: aqui eu recebo meus amigos”, diz Maurício.

Ao contrário de uma concessionária ou loja multimarcas, um comércio de antigos não costuma ter giro muito grande. Na Mille Duke, a média é de três a cinco veículos vendidos por mês, com faixas de preço variadas. Hoje o modelo mais barato no seu estoque é um Ford Maverick 1976, por 37 000 reais, enquanto o mais caro é um Mercedes 190 SL 1959, de 450 000 reais. Caso nenhum deles agrade ao cliente, é possível ainda “encomendar” um carro específico. “Como nasci entre pessoas que gostam de automóveis antigos, para mim é muito fácil encontrar um modelo raro”, diz.

Além dos clássicos, Maurício tem uma oficina de restauração em Cotia, na Grande São Paulo, e alguns carros na sua coleção particular. Porém, há dois veículos que o empresário não vende de jeito nenhum: uma Kombi picape cabina dupla 1964 e uma Romi-Isetta 1957. “Já me ofereceram o dobro do valor, mas eles eu não vendo”, conta.

Mais antiga que a Mille Duke, a Private Collections conta com visual e estrutura semelhantes aos de uma grande concessionária – afinal ela fica na Avenida Europa, reduto das lojas de carros de luxo de São Paulo. Entre os clientes ilustres, há artistas e pilotos. Foi uma deles que rendeu uma das histórias mais curiosas da loja. Um ex-campeão mundial de F-1 encomendou um Cadillac 1959 conversível. “Ele deu uma volta e me ligou dizendo que fecharia negócio, mas que precisaria de um boné, pois viajaria 1 000 km com o carro”, diz Ricardo Robertoni, dono da Private. “Recomendei que o levasse numa prancha, pois, apesar das boas condições do carro, é uma viagem longa. Ele não aceitou, mas enviei um caminhão para segui-lo. Quando chegou lá, ele me telefonou empolgado dizendo que o Cadillac era ótimo.”

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O acervo da Private é recheado, com modelos comoVW TL S 1972, de 25 000 reais, e DMC DeLorean 1981, que sai por 165 000 reais. Mas a grande estrela é um Mercedes-Benz 280 SE Cabriolet 1971.

Ricardo não divulga o preço, mas, segundo uma fonte próxima, está avaliado em 700 000 reais, por ser uma versão com apenas 1 200 unidades produzidas e estar num estado de conservação digno de concurso internacional. Além das vendas na loja, a Private também aposta em outra modalidade de negócio, popular nos EUA. “Fizemos uma parceria com o canal Terra Viva e vamos começar a vender carros numa espécie de leilão pela TV, em que o dono pode comprar o carro sem sair de casa”, conta Robertoni.

Uma das primeiras lojas do ramo, a Jardineira existe desde os anos 70, fundada por Assadur Mekhitarian, na Vila Prudente. “Na época, o mercado de carros antigos, assim como o de peças, era muito mais restrito”, conta o filho de Assadur, André, que hoje administra com o pai a loja localizada na Avenida dos Bandeirantes. Entre os 12 modelos expostos, o mais raro é um Jaguar Mark I 1958. “Um médico comprou esse carro zero-quilômetro na época e só conseguiu rodar 600 km antes de morrer. Depois, ele ficou parado todos esses anos”, afirma. Após passar por uma revisão, o Jaguar já está disponível a qualquer um que esteja disposto a desembolsar 400 000 reais. “Mas aqui também há opções mais populares, como Fusca, que varia entre 20 000 e 25 000 reais”, diz.

Outro negócio que passou de geração a geração é a JS Autos Antigos, na Mooca. Tudo começou há 50 anos, quando Romeu Siciliano montou uma loja de antigos no bairro. Anos depois, nasceu seu filho, João, que desde criança passou a frequentar o espaço. “Com 16 anos, meu pai me deu uma filial para cuidar”, conta João Siciliano. Com a morte do pai, em 2008, ele unificou as duas lojas da família em um único espaço, na Rua da Mooca. A JS oferece cerca de 50 opções, com preços que começam em 14000 reais – pedidos por um Fiat 147 ano 1979 – e terminam em duas raridades avalia- das em 430 000 reais.A primeira é um Buick Roadmaster 1951, cuja produção contou com menos de 500 unidades. A outra, um raro Horch Phaeton 1931, mas que exige uma restauração.

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Entre tantos veículos antigos que passaram pelas suas mãos, um deles tem importância especial para João. O Ford Coupe 1930 é o xodó do proprietário da loja. “Quando era criança, meu pai me levava para passear num desses. Tanto que, quando encontrei um, logo comprei”, diz. O Fordinho é o único carro antigo da loja que não está à venda. “Ele tem um valor sentimental.”