Hyundai Tucson sai de linha para dar espaço a SUVs da Caoa Chery

Após quinze anos de mercado, fabricante produziu último lote de 500 unidades – mas não há estoque nas concessionárias

Hyundai Tucson Tucson está praticamente igual desde que chegou ao Brasil em 2005

Tucson está praticamente igual desde que chegou ao Brasil em 2005 (Marco de Bari/Quatro Rodas)

Uma década e meia: será com este tempo de vida que o Hyundai Tucson de primeira geração finalmente deixará de ser vendido como veículo zero-quilômetro no Brasil.

Embora o SUV veterano ainda conste no site oficial da parceria Hyundai Caoa, QUATRO RODAS visitou a fábrica da empresa em Anápolis (GO) nesta quarta-feira (12) e pode afirmar que o modelo já não é mais produzido.

Além do veterano, as duas gerações seguintes (ix35 e New Tucson) são vendidas

Além do veterano, as duas gerações seguintes (ix35 e New Tucson) são vendidas (Marco de Bari/Quatro Rodas)

Oficialmente, executivos da empresa se limitam a dizer que a produção do velho Tucson segue “a conta gotas”, mas a verdade é que não vimos nenhum exemplar na linha de montagem, sendo que um solitário exemplar foi avistado estacionado no pátio do complexo.

Conversamos com algumas fontes a fim de confirmar as suspeitas, e uma delas afirmou: entre setembro e novembro, um último lote com 500 unidades do modelo foi montado. Ele abastecerá o estoque das concessionárias durante os primeiros meses de 2019. E, só depois disso, a aposentadoria do modelo deve enfim ser oficializada.

Modelo sul-coreano é feito no Brasil desde 2009

Modelo sul-coreano é feito no Brasil desde 2009 (Marco de Bari/Quatro Rodas)

Outro informante apontou que a área de montagem da carroceria do Tucson já está totalmente desmontada. Em seu lugar, a empresa estabeleceu a linha da qual sairá a nova família de SUVs da operação Caoa Chery, formada pelos Tiggo 5X, 7 e 8.

Assim, o velho Hyundai Tucson deixará o mercado praticamente 15 anos após ter sido lançado, em 2004, sendo nove anos depois de começar a ser montado localmente, o que aconteceu em outubro de 2009.

Com interior todo cinza e iluminação verde, Hyundai Tucson lembra como eram os carros americanos no início do século Modelo era vendido no Brasil em configuração única

Modelo era vendido no Brasil em configuração única (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Tendo como grande trunfo o amplo espaço interno a preço relativamente camarada, o modelo é atualmente oferecido em versão única de acabamento, com motor 2.0 flex de 142/146 cv (gasolina/etanol) e câmbio automático de quatro marchas.

Difícil é encontrar um exemplar zero-quilômetro disponível para compra, já que sua presença nos estoques das concessionárias tem sido cada vez mais rara.

Amplo espaço interno era um dos trunfos do Tucson

Amplo espaço interno era um dos trunfos do Tucson (Christian Castanho/Quatro Rodas)

No lugar do Tucson, a Caoa apostará forte na linha Tiggo. Segundo Marcio Alfonso, CEO da Caoa Chery, o complexo de Anápolis já está capacitado para produzir até 30 mil SUVs apenas da marca chinesa por ano.

A meta da operação sino-brasileira é pular dos estimados 10 mil veículos comercializados este ano para mais de 38 mil exemplares emplacados no ano que vem, um crescimento de quase 400%.

SUVs Caoa Chery, como Tiggo 5X, ocupará a linha de montagem do Hyundai

SUVs Caoa Chery, como Tiggo 5X, ocupará a linha de montagem do Hyundai (Divulgação/Chery)

Para isso, o já lançado Tiggo 2, produzido em Jacareí (SP), terá o reforço integral do sedã compacto-médio Arrizo 5, também feito na fábrica paulista desde novembro, e da trinca de SUVs na unidade goiana.

O compacto Tiggo 5X estará nas lojas já na segunda quinzena deste mês, enquanto o Tiggo 7 será lançado em janeiro. Já o Tiggo 8 ganhará vida no segundo semestre de 2019.

Ao mesmo tempo, a Caoa seguirá produzindo em Goiás os Hyundai ix35 e New Tucson, curiosamente a segunda e a terceira gerações do velho Tucson.

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