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Classic 500 Military Green

A maior moto indiana chega ao Brasil em versão militar, direto dos anos 50

Por Da Redação
16 dez 2015, 18h21

Royal Enfield Classic 500 Military Green — Calor do catalisador causa manchas no cromadodo escape | Leia mais (Christian Castanho/)

Calor do catalisador causa manchas no cromadodo escape | <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/moto/testes/royal-enfield-classic-500-military-green-705420.shtml" rel="migration">Leia mais</a> — 1/11 Calor do catalisador causa manchas no cromadodo escape | Leia mais (Christian Castanho)

Molas sob o selim e nos amortecedores a gás | <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/moto/testes/royal-enfield-classic-500-military-green-705420.shtml" rel="migration">Leia mais</a> — 2/11 Molas sob o selim e nos amortecedores a gás | Leia mais (Christian Castanho)

Reforçada e de acabamento rústico: militar | <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/moto/testes/royal-enfield-classic-500-military-green-705420.shtml" rel="migration">Leia mais</a> — 3/11 Reforçada e de acabamento rústico: militar | Leia mais (Christian Castanho)

Piscas cromados destoam do aspecto geral | <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/moto/testes/royal-enfield-classic-500-military-green-705420.shtml" rel="migration">Leia mais</a> — 4/11 Piscas cromados destoam do aspecto geral | Leia mais (Christian Castanho)

Pilotagem ereta, muito confortável e diferente das atuais | <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/moto/testes/royal-enfield-classic-500-military-green-705420.shtml" rel="migration">Leia mais</a> — 5/11 Pilotagem ereta, muito confortável e diferente das atuais | Leia mais (Christian Castanho)

Freio a disco dianteiro é sempre bem-vindo | <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/moto/testes/royal-enfield-classic-500-military-green-705420.shtml" rel="migration">Leia mais</a> — 6/11 Freio a disco dianteiro é sempre bem-vindo | Leia mais (Christian Castanho)

Não é banco: é um legítimo selim ciclístico | <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/moto/testes/royal-enfield-classic-500-military-green-705420.shtml" rel="migration">Leia mais</a> — 7/11 Não é banco: é um legítimo selim ciclístico | Leia mais (Christian Castanho)

Grade retilínea sob farol com pestana destoa | <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/moto/testes/royal-enfield-classic-500-military-green-705420.shtml" rel="migration">Leia mais</a> — 8/11 Grade retilínea sob farol com pestana destoa | Leia mais (Christian Castanho)

Velocímetro e luzes-espia encravados em peça que parece esculpida em um só bloco metálico | <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/moto/testes/royal-enfield-classic-500-military-green-705420.shtml" rel="migration">Leia mais</a> — 9/11 Velocímetro e luzes-espia encravados em peça que parece esculpida em um só bloco metálico | Leia mais (Christian Castanho)

Cilindrão também pode ser ligado por pedal | <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/moto/testes/royal-enfield-classic-500-military-green-705420.shtml" rel="migration">Leia mais</a> — 10/11 Cilindrão também pode ser ligado por pedal | Leia mais (Christian Castanho)

Luzes de posição sobre o farol são charme | <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/moto/testes/royal-enfield-classic-500-military-green-705420.shtml" rel="migration">Leia mais</a> — 11/11 Luzes de posição sobre o farol são charme | Leia mais (Christian Castanho)

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