O Ford Puma ST 2023 está estreando na Europa com uma nova mecânica. Como alternativa ao motor 1.5 turbo de 200 cv, o SUV compacto passa a estar disponível com um novo 1.0 EcoBoost com sistema híbrido leve que entrega surpreendentes 170 cv e 25 kgfm.
O detalhe: seu câmbio é sempre um Powershift, automatizado de dupla embreagem, em versão com sete marchas. Mas este não é o mesmo câmbio problemático do passado. Na versão 1.5. o câmbio é sempre manual de seis marchas,
A ideia é conciliar o desempenho com o baixo consumo de gasolina. O Puma ST Powershift 0,6 segundo mais lento que o ST 1.5 Turbo: são 7,4 s contra 6,7 segundos para chegar aos 100 km/h. Segundo a Ford, a versão híbrida leve tem consumo médio de 15,9 km/l e emite 144 g/km de CO2.
A bateria de 48 volts do sistema híbrido é de lítio e a atuação do motor/gerador consegue aumentar em até 10% a força do motor nas rotações mais baixas e pode elevar a potência em até 10 cv.
Para favorecer a dinâmica, o câmbio Powershift muda seu comportamento de acordo com o modo de condução selecionado, podendo reduzir até três marchas de uma só vez no modo Sport. A suspensão tem amortecedores especiais, molas com vetorização de torque e eixo de torção 50% mais rígido. A barra estabilizadora dianteira também é mais rígida e a direção tem respostas 25% mais rápidas.
Visualmente o Puma ST Powershift 2023 não tem diferença do Puma ST comum. Uma nova cor foi adicionada em 2023, o Azul Azura, que terá opção de ser combinada com um teto preto brilhante.
Por padrão, ele tem uma tela sensível ao toque de 8” e um painel de instrumentos digital de 12,3”, além de um carregador sem fio, sensor de estacionamento e bancos esportivos em couro sintético. Ele acompanha o Ford MegaBox no piso do porta-malas.
Os preços ainda não foram divulgados, porém a versão híbrida deve ser um pouco mais barata que a mais potente com motor 1.5.
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