Chevrolet Captiva volta ao Brasil como elétrico e é maior que um Equinox

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QUATRO RODAS já havia publicado, em abril, a respeito do retorno do Chevrolet Captiva ao Brasil, agora como um SUV elétrico. A novidade foi confirmada pela fabricante nesta terça-feira (8) a marca mostrou oficialmente o Captiva EV que só começará a ser vendido no fim do ano.

Não é aquele Captiva de antes, derivado do Opel Antara e do Saturn Vue. Esta nova encarnação do Chevrolet Captiva é um Wuling Starlight S com a gravatinha pelo carro. Este será o segundo modelo elétrico da parceria com a marca chinesa Wuling – o primeiro é o Spark EUV. 

A Chevrolet ainda não detalhou o carro, mas, quando o chegar às concessionárias, o Captiva EV deverá manter o motor de 204 cv, alimentado por uma bateria LFP de 60 kWh. Pelo ciclo de testes chinês, é o suficiente para que tenha uma autonomia de 510 km – que pode cair para algo ao redor dos 350 km no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV).

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O Captiva EV não é nada pequeno. Tem 4,74 m de comprimento, fazendo com que seja maior do que o Equinox com motor a combustão (4,66 m), porém menor do que o Equinox EV (4,84 m). Isto mostra o seu posicionamento na linha da Chevrolet. Como o Equinox EV custa, hoje, R$ 440.190, a fabricante pode vender o Captiva elétrico por algo ao redor dos R$ 250.000.

A fabricante também tem interesse em trazer o Wuling Starlight S na versão híbrida plug-in, para conseguir enfrentar o BYD Song Plus e o GWM Haval H6. E essa versão seria a de entrada do Captiva. Nesta configuração, o SUV usa motor 1.5 aspirado de 106 cv e um elétrico de 204 cv. A autonomia elétrica pode variar de 60 km ou 130 km, dependendo da bateria: pode ser de 9,5 kWh ou 20,5 kWh.

A Chevrolet não divulgou nenhuma informação técnica sobre o SUV e durante a apresentação, que reuniu todos os lançamentos da marca até o fim de 2025. Apenas o Captiva EV estava trancado. O preços também só serão divulgados na ocasião do lançamento, no último trimestre de 2025.