Audi EP4 é releitura elétrica de clássico dos anos 60 com peças originais

Na Alemanha, um grupo de trainees da Audi reviveu e modernizou o clássico NSU Prinz 4, um modelo popular do início da década de 1960, antes mesmo da montadora de fato existir. O restomod (quando um clássico é adaptado para a modernidade) ganhou o nome de EP4 e manteve a identidade visual mais quadrada da época, mas acrescentou diversos elementos modernos, incluindo, claro, um motor elétrico.

A NSU é uma antiga montadora alemã que foi adquirida pela Volkswagen em 1969 e fundida com outra empresa, chamada Auto Union, para então dar origem à Audi. O Prinz (“príncipe”, em alemão) foi o primeiro modelo da NSU pós Segunda Guerra Mundial, mostrado no salão de Frankfurt, em 1957.

Anos depois, em 1961, veio o Prinz 4 com novo visual, mas mantendo algumas características do modelo original, como o motor traseiro de dois cilindros, que nesse carro chegava aos 30 cv.

O motor traseiro foi mantido pelos trainees da Audi no EP4, mas ficou um ‘pouquinho’ mais potente e bem mais moderno. Ele recebeu o mesmo motor do e-Tron e agora chega aos 243 cv. A bateria, em um ato simbólico, foi colocada onde no modelo original ficaria o tanque de gasolina. Ela, por sua vez, é a mesma do Q7 TFSI e tem 17,3 kWh. Já a parte inferior do chassi veio de um Audi A1.

Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter

Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril.

Cadastro efetuado com sucesso!

Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã.

Por fora, conseguimos ver bastante do modelo original, principalmente nas linhas retilíneas. Os aprendizes usaram parte da carroceria original de um Prinz 4, sendo possível manter o teto e a linha de ombros inalterada no EP4. A estrutura ganhou uma pintura moderna que mistura Audi Suzuka Grey e Brilliant Black, na parte superior, e branco com detalhes em amarelo fluorescente no resto do carro.

“Quando pegamos o carro, sua carroceria tinha vários pontos de ferrugem. Essas áreas foram a primeira coisa que consertamos.”, lembra Mizgar Doman Hassan, um dos trainees envolvidos no projeto.

A parte moderna fica por conta dos detalhes que também deixam o pequeno elétrico com um jeito bem esportivo. Há dois aerofólios na traseira, além de grafismos nas laterais. Mas o mais interessante são os para-lamas robustos impressos em 3D, as rodas de rally com pneus de perfil largo e os conjuntos de iluminação em leds.

 Outros detalhes que vemos em esportivos é o uso de fibra de carbono no capô. Já no interior ele ganhou assentos de concha Recaro Podium, além de uma gaiola de segurança e uma única tela que serve de quadro de instrumentos, como afirma a montadora.

O projeto envolveu 12 trainees e foi feito como parte das comemorações do 150º aniversário da fábrica da Audi em Neckarsulm, na Alemanha, que antigamente pertencia à NSU.