Carros novos até R$ 60.000

1º New Fiesta SE 1.6 – R$ 55.790

O New Fiesta ficou à frente do Honda Fit por causa de seu ótimo pacote de equipamentos de série: ele inclui controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, rodas de liga leve de 15 polegadas, computador de bordo, sistema Sync com Bluetooth, AppLink e assistência de emergência, ar-condicionado digital, vidros elétricos na dianteira e na traseira, direção elétrica com ajuste de profundidade e altura, faróis de neblina.

Sedãs costumam ser a melhor indicação para quem prioriza espaço para pessoas e bagagem, mas neste quesito o New Fiesta perde para o Fit. Quem viaja no banco traseiro do modelo da Ford passa um certo aperto, sobretudo na região dos ombros, por causa da carroceria estreita. Com 465 litros de volume interno, o porta-malas é maior que o do Fit (363 litros), mas a modularidade típica de mini-van – com banco traseiro rebatível e corrediço – confere ao hatch japonês uma versatilidade maior que a do Fiesta no transporte de carga.

Mas o sedã compensa isso em vários pontos, além dos itens de série. Tem motor maior e mais potente(1.6 de 128 cv ante 1.5 de 116 cv) e oferece ótima dirigibilidade, com o bom acerto de suspensão da Ford e a direção elétrica de boa sensibilidade e progressividade. Há ainda a ampla rede da Ford, com 558 pontos, que dá tranquilidade para quem está sempre na estrada (na Honda, são só 191).

2º Fit LX 1.5 aut. – R$ 60.800

A terceira geração do Honda Fit saiu de vencedora em 2014 para o segundo lugar agora. O Honda é cuidado por uma rede das mais respeitadas do Brasil, mas ainda não tão disseminada quanto a da Ford. Apesar de cobrar o menor seguro entre os concorrentes, o Fit tem o maior custo de revisões até os 60.000 km e tem menos itens de série do que o Fiesta.

O câmbio manual de cinco marchas do Fit é preciso e rápido, mas vale fazer um investimento extra de R$ 4.900 na caixa automática CVT. Ao contrário do Fiesta, um Fit manual – assim como a maioria dos japoneses na mesma faixa de preço – não tem uma aceitação tão boa no mercado, apesar de sua desvalorização ser baixa. Vende, mas demora.

3º HB20S 1.6 Premium aut. – R$ 58.985

Se há algo a elogiar no HB20S é sua baixa taxa de desvalorização e o valor que ele cobra por suas revisões até 60.000 km, os melhores deste grupo. Mesmo diante de um aumento de preço de R$ 3.795 de um ano para o outro (R$ 55.190 em 2014, R$ 58.985 em 2015).

O ponto fraco fica para o câmbio automático: ainda que seja confortável e dê conta do recado, tem só quatro marchas, o que penaliza o consumo e acaba oferecendo respostas mais lentas e menos prazer ao dirigir. Especula-se no mercado que a Hyundai prepara uma caixa de seis marchas, assim como um interior mais requintado para sua versão sedã. Mas isso só viria na nova versão, que receberá um face-lift e chega no fim do ano.

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