Com a renovação do HB20 em 2019, o motor 1.0 turbo de 120 cv ganhou protagonismo na gama, substituindo o 1.6 de aspiração natural nas versões mais caras dos hatch e sedã (que voltou ao modelo na linha 2021).
O propulsor até era oferecido no modelo antigo, mas em uma obscura configuração sem injeção direta, mais fraca e apenas com câmbio manual. Por isso, acabava escondida no meio da gama em versões pouco atraentes.
A Black Friday já começou na Quatro Rodas! Clique aqui e assine por apenas R$ 5,90
No modelo atual, vem sempre associado ao câmbio automático de seis marchas, junto do qual faz trabalho competente. O desempenho é bom: a versão sedã vai de 0 a 100 km/h em 9,6 s e tem médias de consumo de 13,6 km/l em ciclo urbano e 17,7 km/l no rodoviário. Isso coloca o pequeno Hyundai no páreo contra o Onix.
Quanto custa para manter?
Revisões até 60.000 km: R$ 3.316
Seguro: R$ 1.410
Rede de concessionárias: 211
Desvalorização: 27,6%
Não pode ir à banca comprar, mas não quer perder os conteúdos exclusivos da Quatro Rodas? Clique aqui e tenha o acesso digital.
Quatro Rodas no YouTube
Jeep Compass 2025 com 2.0 TURBO da Rampage ANDA MUITO e está MAIS BARATOO novo Jeep Compass 2025 estreia não apenas com versões bem mais potentes, mas com descontos generosos ao longo da linha. Duas novas versões ganham o motor 2.0 turbo a gasolina Hurricane, que estreou na Rampage. São 272 cv e 40,8 kgfm! Confira!
Toyota Hilux SRX sai de linha e cria degrau de R$ 45.000 entre versões
Carros chineses já fazem faltar espaço em portos brasileiros
Novo Chevrolet Spin: um big veículo para as grandes famílias brasileiras
Renault Duster 1.3 turbo se equipa para compensar idade. Funciona?
Como o abastecimento faz o Citroën C3 ligar o alarme
