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Toyota Hilux GR-S de 224 cv tem novo visual e promete mais estabilidade

Bitolas mais largas devem melhorar a dinâmica da picape, que ainda ganhou nova dianteira e retoques pontuais no estilo — sem reajuste no preço

Por Eduardo Passos
7 jan 2023, 03h49

Bitola mais larga tende a dificultar rolagem e capotamento da novo Hilux GR-S, já à venda na Argentina

Lançada no início de 2022 no Brasil, a Toyota Hilux GR-Sport (R$ 354.790) acaba de receber uma série de mudanças na Argentina. E como a picape esportiva da Toyota vendida no nosso mercado vem do país vizinho, é natural que a nossa linha 2024 repita tais novidades, que incluem estética e alterações mecânicas significativas.

Principal destaque da Hilux GR-S, o motor 2.8 turbodiesel é o mais potente dentre todas as versões da picape, mas mantém os mesmos 224 cv e 55,0 kgfm da linha 2023. O câmbio automático de seis velocidades também se mantém, com tração 4×4 reduzida com acionamento eletrônico e bloqueio do diferencial traseiro.

Toyota Hilux GR-S 2024 (6) — Barras na grade e para-choque dianteiro também mudaram, assim como as rodas e os para-lamas (Divulgação/Toyota)

O comportamento dinâmico da caminhonete, porém, deve melhorar graças ao aumento das bitolas: no eixo dianteiro, a Hilux GR-S está 14,4 cm mais larga. Atrás, o alargamento é ainda mais surpreendente, de 15,5 cm. Tais mudanças são importantes para amenizar a rolagem da caminhonete, volta e meia alvo de críticas.

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Como o vão livre aumentou 2 cm (chegando a 30,6 cm), tal alteração se tornou ainda mais vital. Tudo isso fez com que a geometria de suspensão da Hilux também fosse alterada, e a Toyota aproveitou os trabalhos para equipar o eixo traseiro com discos de freio, em substituição aos tambores até então utilizados.

Toyota Hilux GR-S 2024 (7) — Interior segue inalterado (Divulgação/Toyota)

Novo visual

Além das bitolas, a Toyota Hilux GR-S 2024 chegará com frente renovada. Ainda que o formato da grade se mantenha, há novas barras em preto que se sobrepõem à grelha, inclusive tendo a fabricante reposicionado sensores de proximidade da caminhonete.

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Santantônio tem jeito de aerofólio (Divulgação/Toyota)

A sensação de tamanho da picape média é favorecida pelos novos para-lamas, bem salientes. Ainda mais notável é o para-choque dianteiro, completamente novo e que traz tons em prata junto às opções de preto, branco e vermelho da carroceria.

Hilux-GR-S — Dianteira da Hilux GR-S 2023, atualmente à venda no Brasil (Divulgação/Toyota)

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Por outro lado, os adesivos das mesmas cores que eram marca registrada da versão GR-S parecem ter saído de cena. Também há novas rodas e, atrás, a Hilux esportiva trocou um santantônio tradicional por espécie de aerofólio.