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Praga Bohema tem V6 do Nissan GT-R e é mais aerodinâmico que AMG One

Montadora centenária se reinventa trazendo um superesportivo de 709 cv que foca no bom desempenho aerodinâmico

Por João Vitor Ferreira
17 jan 2024, 18h53
Praga Boehma
 (Praga/Divulgação)
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A Praga é uma montadora da República Tcheca e uma das mais antigas em atividade. Seus trabalhos começaram em 1907 e, agora, 117 anos depois, eles chamam a atenção do mundo automotivo com um lançamento de um superesportivo com um toque de Nissan GT-R.

O Boehma era um carro aguardado pelo mundo automotivo. Seu projeto ousado, não foca em potências com números altíssimos, mas sim em uma aerodinâmica refinada para deixá-lo mais próximo dos carros de competição. Por isso, a montadora recrutou pessoas que entendem do assunto, entre eles o ex-piloto de Fórmula 1 e atualmente na Fórmula Indy, Romain Grosjean, o também piloto e ex-apresentador do programa Top Gear, Ben Collins, e o piloto principal de testes da Praga, Josef Kral.

Praga Boehma
(Praga/Divulgação)

Como coração do projeto, a Praga escolheu nada mais, nada menos que o motor 3.8 V6 biturbo do Nissan GT-R. Mas antes dele ir parar debaixo do capô do Boehma, ele passou pelas mãos da modificadora britânica ​​Litchfield, acostumada a trabalhar com esse motor.

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Praga Boehma
(Praga/Divulgação)

Após os ajustes, o V6 passou a produzir 709 cv a 6.800 rpm, 109 cv a mais que o GT-R Nismo mais recente. O torque também é maior, chegando a 73,96 kgfm entre 3.000 e 6.000 rpm, enquanto o Nissan entrega no máximo 66,5 kgfm. O câmbio é manual de seis marchas e a tração é traseira.

Praga Boehma
(Praga/Divulgação)

Esse conjunto mecânico aliado ao baixo peso, de apenas 982 kg, fazem o Boehma ir de 0 a 100 km/h em menos de 3,5 s, de acordo com a fabricante. Já a velocidade máxima não foi confirmada pela Praga, mas a montadora garante que o seu esportivo passa dos 300 km/h. Para reduzir o peso total, sua carroceria utiliza materiais como plástico e um monocoque feito de fibra de carbono. 

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Praga Boehma
(Praga/Divulgação)

Mesmo sendo legalizado para rodar nas ruas, o foco no Boehma é nas pistas, por isso, a Praga deu atenção especial à aerodinâmica do esportivo. Seu desenho foi todo pensado para melhorar sua resistência ao ar, logo, a empresa conseguiu fazer o carro gerar um total de 900 kg de downforce a 200 km/h, número superior ao de hiperesportivos como o Mercedes-AMG One, por exemplo.

Praga Boehma
(Praga/Divulgação)

O Praga Boehma já está pronto e a primeira entrega acontecerá ainda no primeiro semestre deste ano, sendo essa uma unidade com “especificação única” não divulgada. As entregas continuarão até o fim do ano para clientes dos EUA e dos Emirados Árabes e a montadora já garante a produção de 2025.

Praga Boehma
(Praga/Divulgação)

Anteriormente, a própria fabricante confirmou que o carro estará limitado a 89 unidades, mas pode ser que esse número aumente. Casa Praga Boehma será vendido pelo preço de 1,36 milhão de euros, cerca de 7,2 milhões de reais.

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