Jeep Compass e Renegade híbridos são mais potentes que um Golf GTI

Dupla foi revelada no Salão de Genebra e pode ser recarregada na tomada para rodar até 50 km sem gastar gasolina

O Renegade ganhou um adesivo no capô alusivo à versão

O Renegade ganhou um adesivo no capô alusivo à versão (Divulgação/Jeep)

Coube aos Jeep Compass e Renegade o título de primeiros híbridos da história da marca. E a estreia foi em grande estilo.

Nas versões topo de linha os SUVs plug-in podem ter 240 cv de potência combinada. É mais do que os 230 cv gerados por um Volkswagen Golf GTI.

Dupla de SUVs foi destaque no estande da Jeep no Salão de Genebra

Dupla de SUVs foi destaque no estande da Jeep no Salão de Genebra (Divulgação/Jeep)

Segundo a FCA, o Renegade nesta configuração pode acelerar de 0 a 100 km/h em excelentes 7 segundos, mesmo dado de fábrica do próprio Golf GTI.

Entretanto, no teste de QUATRO RODAS, a versão esportiva do hatch médio da Volkswagen alcançou índice um pouco menos, 6,7 segundos.

O Compass só terá a versão mais potente do sistema, com 240 cv

O Compass só terá a versão mais potente do sistema, com 240 cv (Divulgação/Jeep)

O Renegade também dispõe de uma versão intermediária com potência combinada de 190 cv.

Todas as opções contam com um motor a combustão 1.3 turbo da família Firefly que estreou com o Renegade na Europa.

Sistema multimídia permite acompanhar o funcionamento dos dois motores

Sistema multimídia permite acompanhar o funcionamento dos dois motores (Divulgação/Jeep)

A bateria dos modelos pode ser recarregada na tomada (o tempo necessário para isso não foi informado) e oferece uma autonomia de até 50 km, podendo chegar a 130 km/h sem acionar o motor a combustão.

Comandos no console central alteram o modo de condução

Comandos no console central alteram o modo de condução (Divulgação/)

O motor elétrico fica posicionado no eixo traseiro, permitindo a tração integral sem a necessidade de cardã e diferenciais extras.

O lançamento do Renegade PHEV ocorreu simultaneamente com o Compass

O lançamento do Renegade PHEV ocorreu simultaneamente com o Compass (Divulgação/Jeep)

O visual da dupla é idêntico ao das versões convencionais, à exceção dos logotipos da versão e do bocal extra no para-lama esquerdo para conectar o cabo de recarga.

Logotipo no porta-malas é uma das poucas diferenças da versão híbrida

Logotipo no porta-malas é uma das poucas diferenças da versão híbrida (Divulgação/Jeep)

Por dentro, o console central recebeu comandos extras para controlar os modos de condução e tração, enquanto o painel de instrumentos ganhou novos grafismos para mostrar nível de carga e divisão de força entre os motores.

 (Divulgação/Jeep)

Aqui não tem bateria, mas tem turbo

A última atualização do Renegade no Brasil não incluiu atualizações na motorização

A última atualização do Renegade no Brasil não incluiu atualizações na motorização (Divulgação/Jeep)

Questionada, a FCA Brasil afirmou que não há nenhuma chance de Compass e Renegade híbridos plug-in serem oferecidos na América Latina em curto prazo.

A marca afirmou que o foco da empresa na região é o uso do etanol. A empresa, inclusive, citou o uso do turbo como uma alternativa à hibridização.

É esperado que Compass e Renegade (e, posteriormente, Toro, Argo e Cronos) passem a adotar o motor Firefly turbo nos próximos dois anos.

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