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Honda HR-V chinês tem motor híbrido do Civic e base do ZR-V brasileiro

Modelo será baseado na versão norte-americana do HR-V, que virá ao Brasil como ZR-V, nome adotados em outros mercados, como a própria China

Por Guilherme Fontana SEGUIR SEGUINDO
28 fev 2023, 13h44

Como se não bastassem as duas versões diferentes para Europa e América do Norte, o Honda HR-V ganhou mais uma variante, agora para a China. Ou seja, é a terceira interpretação do mesmo nome, já que cada uma delas tem uma personalidade diferente.

A versão europeia é a mesma vendida no Brasil. A norte-americana, de traços mais conservadores e maior porte, também será comercializada por aqui (ainda em 2023), mas rebatizada de ZR-V, como já acontece para outros mercados, como o… chinês! A variação chinesa é baseada neste último, no HR-V vendido nos Estados Unidos, mas com alterações visuais.

Ou seja, enquanto o Brasil terá dois modelos diferentes e com nomes distintos, a China terá os dois SUVs completamente distintos sendo vendidos com o mesmo nome: Honda HR-V.

Para o HR-V chinês, a dianteira remete aos maiores SUVs da Honda, como o CR-V e, principalmente, o novo Pilot – apesar disso, os faróis têm um quê de Volvo no formato. Por falar nos faróis, eles se ligam visualmente à grade por um filete de leds.

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A traseira mantém boa parte da identidade do HR-V americano, ou ZR-V brasileiro. As lanternas têm formato semelhante, mas ganham uma barra superior para interligar as peças – a continuidade só é interrompida pelo logo da Honda. Outras diferenças estão no para-choque e em apliques plásticos nas laterais, além de rodas. O interior não teve imagens reveladas, mas deverá ser o mesmo.

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O maior ponto de diferença do HR-V chinês para o ZR-V brasileiro será a mecânica. Enquanto o ZR-V será puramente a combustão, o HR-V chinês será híbrido, com a tecnologia e:HEV da Honda. A marca não deu detalhes sobre o conjunto, como os números de potência e torque. Porém, é o mesmo sistema que equipa o novo Civic vendido no Brasil, com um funcionamento diferente dos demais híbridos.

No e:HEV, os motores elétrico e a combustão nunca tracionam o carro em conjunto. Eles só funcionam ao mesmo tempo para que o motor a combustão forneça energia ao elétrico, que tracionará o veículo na maior parte do tempo e nas situações de maior exigência.

2023 Honda HR-V EX-L — Motor do ZR-V vendido no Brasil ainda é desconhecido, mas o câmbio CVT é certeza (Divulgação/Honda)

Por aqui, o novo ZR-V chegará no segundo semestre de 2023 para disputar o segmento dos SUVs médios com Toyota Corolla Cross e Jeep Compass. Sua motorização deverá ser um 2.0 aspirado de até 160 cv, mas um motor turbinado não está descartado para o futuro.