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Grande, larga, estreita: dez vezes que a grade dos BMW mudou radicalmente

Em dez gerações, acompanhe a evolução do Duplo Rim, o desenho clássico de grades da BMW

Por Paulo Campo Grande Materia seguir SEGUIR Materia seguir SEGUINDO
24 Maio 2021, 08h41

Esta linha do tempo regressiva mostra como o design das grades dos BMW, que lembram o formato de dois rins, evoluíram

Futuro do presente

BMW i4 Concept
Uma das mais polêmicas mudanças que a BMW já fez em seus carros (Divulgação/BMW)

Em dois de seus veículos, a BMW nos dá uma ideia de como a grade será no futuro. No BMW Vision iNEXT elétrico (acima), a grade dupla assume a forma de um desenvolvimento posterior à grade do BMW i3 (2013), com uma tentativa de quebrar a barra central já conhecida. No esportivo híbrido BMW Vision M NEXT, a grade é envolvida em vidro, que emerge diretamente da frente do veículo.

Marcando presença

BMW Série 7
A grade tem função aerodinâmica e abre e fecha conforme a necessidade (Divulgação/Divulgação)

A grade do Série 7, de 2019, é semelhante à do Série 3, lançado no mesmo ano. Mas com o diferencial que as grades são bem maiores, tendo mais destaque na dianteira do carro e, portanto, mais imponente.

Formas de pentágonos

BMW Série 8
O BMW Série 8 foi o primeiro modelo a anunciar o duplo rim mais pronunciado e maior (Divulgação/Divulgação)

No Série 8 (e no roadster Z4), de 2018, a grade ganhou um contorno mais angular. Do ponto de vista geométrico, os rins se formam horizontalmente assumindo formas de pentágonos mais largos nas bases.

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Linhas arredondadas

BMW Série 6
Na segunda geração do BMW Série 6, a grade ganhou cromados (Divulgação/Divulgação)

A segunda geração do cupê da Série 6 chegou em 2006 e inovou apresentando a grade com formas arredondadas, tendo as bases menores e a moldura cromada mais larga no topo.

Influenciadora

BMW M3 E36
No BMW Série 3 E36, o primeiro a ganhar lentes nos faróis, mas sem perder o formato redondo dos mesmo (Divulgação/Divulgação)

A terceira geração do Série 3 (1990) apresentou uma grade plana e horizontal, mas não muito larga, e influenciou modelos da década de 1990 em diante, como BMW Série 7 (1994) e BMW Série 5 (1995).

Versão Compacta

BMW M1
O M1 tem uma das menores grades de todos os BMW já feitos (Divulgação/Divulgação)

Desenhado pelo italiano Giorgio Giugiaro, o lendário M1 com motor central de 1978 recebeu uma das menores grades já vistas, sendo repetida apenas em 1988, no Z1, e, em 1989, no Série 8.

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Grade horizontal

BMW 507
Grandes maiores, tinham função de resfriamento do motor V8 (Divulgação/Divulgação)

Criado por Albrecht Graf von Goertz, o 507 (1936) foi o primeiro a apresentar duas grandes entradas horizontais, para o radiador do motor V8. Em 2000, o Z8 fez uma releitura do 507 e de sua grade.

Ventilação dupla

BMW 503
Quatro entradas de ar foram a solução para o design da grade menor (Divulgação/Divulgação)

O formato menor no 503 (1956) foi possível graças à grade do radiador, que tinha ventilação lateral dupla. Os BMW 3200 CS (1962) e BMW 2000 CS (1965) continuaram a ter grades de formato semelhante.

Estreia marcante

BMW 303
O primeiro modelo da grade que é a assinatura de todos os BMW até hoje (Divulgação/Divulgação)

O BMW 303, de 1933, foi o primeiro carro a ter a famosa grade que se tornou marca registrada da BMW. Até hoje, o modelo segue como referência, sendo recriado no BMW 327 (1937) e no BMW 328 (1936).

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Antes da fama

BMW 3/15 PS
O primeiro automóvel da BMW foi lançado em 1929 que até então só fabricava Motocicletas e motores de avião (Divulgação/Divulgação)

A BMW iniciou, em 1916, fazendo motores para aviões e o primeiro automóvel da marca surgiu em 1929. O 3/15 PS, que tinha grade única e retangular, nada mais era que o inglês Austin Seven 1922 feito sob licença.

 

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