1º Ranger XLS 2.5 flex 4×2 2013 – R$ 60 000
A versão intermediária tem o melhor custo-benefício da linha Ranger: tem todos os itens que importam por um preço menor que o das rivais. Seu 2.5 flex de 173 cv é suficiente quando ela está vazia, mas vai sofrer numa viagem com a família e muita carga.
| Desvalorização | 3,2% |
| Seguro | R$ 2 924 |
| Liquidez | 9 |
| Custo de manutenção | 5,5 |
| Imagem | 9 |
| Prazer de dirigir | 6 |
2º S10 LT 2.4 fex 4×2 2013 – R$ 62 000
O modelo da Chevrolet é um pouco mais caro que a líder acima, apesar de possuir características semelhantes. Mas derrapa no motor flex de 147 cv, bem menos potente que o do Ranger, difcultando seu uso para o dono que pensa em transportar muita carga.
| Desvalorização | 3,9% |
| Seguro | R$ 2 240 |
| Liquidez | 8 |
| Custo de manutenção | 6 |
| Imagem | 9 |
| Prazer de dirigir | 6 |
3º Amarok SE 2.0 TD 4×4 2012 – R$ 69 000
Lançada com 163 cv só para empresas em 2012, a Amarok SE logo em abril passou a ser vendida a particulares e subiu a 180 cv. A dica é checar o documento em busca do motor mais potente. Ela é diesel e tem 4×4, porém é mais cara, assim como o seguro.
| Desvalorização | 2,5% |
| Seguro | R$ 5 494 |
| Liquidez | 8 |
| Custo de manutenção | 5,5 |
| Imagem | 9 |
| Prazer de dirigir | 8 |
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