VW ID.Buzz, a Kombi elétrica, tem interior vazado antes de lançamento

A espera para conhecermos a “Kombi elétrica” está quase chegando ao fim. O ID Buzz, próximo furgão elétrico da Volkswagen, será apresentado oficialmente no dia 9 de março. Com a proximidade da data, está cada vez mais comum ver o modelo com sua camuflagem arco-íris circulando em vias públicas dos países em que será vendido.

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Por sorte, um dos protótipos ficou desacompanhado por um breve momento, suficiente para render belos flagras da parte interna da van. As fotos foram tiradas por Marcos Marcus Müller e postadas em seu Facebook, porém foram excluídas pouco tempo depois.

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Pelas imagens, podemos ver que se trata da versão de passageiros da “Kombi elétrica”, que contará também com uma versão furgão. O interior é colorido, com detalhes em laranja bem vivo nas portas e no porta-malas e um tom pastel no estofado dos bancos.

Por falar nos assentos, eles se assemelham em sua forma aos do SUV ID.4, tanto os dianteiros como os traseiros. Também é possível ver os botões para um ajuste elétrico de posição no assento do motorista.

No compartimento temos o que parece ser uma bancada removível, usada para criar um piso nivelado com os bancos traseiros rebatidos. Possivelmente, essa peça é destinada aos mercados como o dos Estados Unidos, onde o piso traseiro precisa ser plano para que o veículo seja classificado como van ou caminhão.

Infelizmente, boa parte do console foi coberto com uma lona preta. Ainda assim, podemos ver que ele será majoritariamente branco com o mesmo volante do ID.4 e ID.3. O que também se assemelha são as telas flutuantes da central multimídia e do painel de instrumentos. Os pedais apresentam os mesmos símbolos de “pause” e “play” dos irmãos ID.

Informações sobre o trem-de-força ainda não foram reveladas, mas especula-se que ele terá duas motorizações distintas: uma de 203 cv e outra com 369 cv. Mesmo sendo feito sob a mesma plataforma MEB dos outros ID, acredita-se que o ID.Buzz terá a bateria mais avantajada da família, com aproximadamente 111 kWh. Já a autonomia deve ser de no mínimo 420 km, podendo chegar próxima aos 600 km na variante mais potente.

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