O que fez a Renault levar um Sandero R.S. para dar uma volta por Paris?

Convenhamos: não estamos acostumados a ter no Brasil a melhor versão de um carro que também é vendido fora, muito menos na Europa. Mas isso acontece com o Sandero desde o lançamento da versão esportiva R.S, em 2015.

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Não existe qualquer equivalente na Europa para o Renault Sandero R.S. Até mesmo porque lá o Sandero é vendido sob a marca Dacia, braço de baixo custo da Renault. Mas o compacto esportivo desperta o interesse dos europeus há anos.

A RenaultSport, divisão esportiva da marca francesa e responsável por transformar o compacto espartano em um esportivo de respeito, retribuiu essa boa fama do Sandero R.S. lá fora levando ele para dar uma voltinha por Paris.

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As fotos foram publicadas no Instagram da RenaultSport e os comentários provam que o Sandero R.S. ainda está com o prestígio em alta na Europa – ao contrário do seu 2.0 16V F4R de 150 cv tratado como um “velho motor dos anos 2000”.

E a quem perguntou para a RenaultSport o motivo de ter levado o Sandero para lá, ela disse que por ser uma empresa francesa às vezes fotografa seus carros na França. Simples assim.

O que sempre chamou atenção dos Europeus foi o preço do Sandero esportivo. Hoje, com o euro a R$ 6,12, um Sandero R.S. de R$ 81.990 custa o equivalente a 13.400 euros. É pouco mais barato que o Clio, que parte dos 14.900 euros na França.

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Eles também têm vários carros que gostaríamos de ver no Brasil. Um Clio RS Line, com motor híbrido parcial de 140 cv, custa 22.500 euros – R$ 137.700 reais. Já um Mégane RS, com 300 cv, custa 40.700 euros ou proibitivos R$ 250.000. É, nós também ficaríamos interessados no Sandero R.S. se estivéssemos no lugar deles.

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