Galeria de Quatro Rodas sobre carros italianos que não tiveram grande expressão depois de suas épocas
Por Da Redação
16 dez 2015, 18h24
As décadas de 60 e 70 alavancaram a Itália como o país mais prolífico na produção de esportivos alto padrão. Entre ícones como Ferrari Dino, Lamborghini Miura e Maserati Ghibli, muitos modelos não repercutiram além dos seus dias. (divulgação/)
1/18 As décadas de 60 e 70 alavancaram a Itália como o país mais prolífico na produção de esportivos alto padrão. Entre ícones como Ferrari Dino, Lamborghini Miura e Maserati Ghibli, muitos modelos não repercutiram além dos seus dias. (divulgação)
2/18 Alfa Romeo 2600 Spider - As versões Spider da Alfa Romeo se popularizaram com o Giulietta e depois com o roadster Duetto, nunca com modelos médios, como o belo 2600. (divulgação)
3/18 Ferrari 500 Superfast - Conhecido como o Rolls-Royce da Ferrari, o exclusivo modelo de 1964 esbanjava acabamento esmerado, além dos 400 cv de seu V12. (Tom Wood/RM Auctions)
4/18 Ferrari 275 - Introdutora na Ferrari da suspensão independente nas quatro rodas, chegava a 268 km/h na versão GTB4 e, tão rápido quanto, foi ofuscada por seus irmãos. (Pawel Litwinski/RM Auctions)
5/18 Ferrari 330 - Como cupê ou spider, ela era baseada num modelo bem sucedido nas pistas. Com um V12 de 300 cv, 100 cv menos que a de corrida, chegava a 245 km/h. (Darin Schnabel/RM Auctions)
6/18 Ferrari 365 - Famoso pela versão GTB4, apelidada de Daytona, o nome 365 original, assim, como as demais versões, saíram com suas imagens ofuscadas. (Dan Savinelli/RM Auctions)
7/18 Lamborghini 350 GT - Não, o lendário Miura não foi o primeiro Lamborghini. No olimpo dos supercarros, o 350 GT, de 1963, parece um vistoso aquecimento. (divulgação)
8/18 Lamborghini Espada - Modelo para quatro ocupantes lançado em 1968, ele era estranho no visual, mas adotava o tradicional esquema de motor dianteiro e tração traseira. (divulgação)
9/18 Lamborghini Islero - Suas linhas simples e elegantes quase desapareciam perto do Miura e do Espada. Os 320 cv, menor potência da linha, não garantiram brilho. (divulgação)
10/18 Lamborghini Jarama - Aposentando o Islero aos dois anos de idade, em 1970, o Jarama esbanjava discrição perto do Countach, num segmento em que ela destoa demais. (divulgação)
11/18 Lamborghini Silhouette - Ele surgiu em 1978, com estilo bem mais coerente com o do Countach, mas na configuração V8 do Urraco. Em 1981, seu nome mudou para Jalpa. (divulgação)
12/18 Lamborghini Urraco - Com Ferrari Dino e Porsche 911 no mesmo páreo, o futurista Urraco acabou ficando para o escanteio da memória. Foi o primeiro Lambo com motor V8. (divulgação)
13/18 Maserati 5000 GT - Mais sofisticado que o 3500 GT, serviu para esvaziar em 1959 o estoque de motor V8 quando a Maserati abandonou as competições. Rendeu 34 carros. (divulgação)
14/18 Maserati Indy - Influenciado no estilo pelo Ghibli, mas construído em monobloco, ele foi apresentado em 1969 e chegou a ser equipado com um V8 de 324 cv. (divulgação)
15/18 Maserati Khamsin - Substituto do Indy e do Ghibli, nunca alcançou a aura de clássico deste. Imitava a idéia da traseira transparente do Lamborghini Espada. (divulgação)
16/18 Maserati Kyalami - Versão modificada do De Tomaso Longchamp, ele sofreu rejeição dos fãs da marca, mas antecipou muito do estilo dos Maserati dos anos 80 e 90. (divulgação)
17/18 Maserati Mexico - Homenagem à vitória de Juan Manual Fangio no GP do México de 1957, o cupê de 1966 levava quatro pessoas, com acabamento de couro e madeira. (divulgação)
18/18 Maserati Sebring - Com design de Vignale, usava o chassi do 3500 GT encurtado, com mesmo entre-eixos, mas cabine deslocada para trás. Foi produzido de 1962 a 1969. (divulgação)
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