O dono de um elétrico ou híbrido (leve, pleno e plug-in) que quiser recorrer a uma mecânica fora das concessionárias vai precisar observar alguns pontos. Nesses casos, a primeira coisa é ter certeza de que a loja tem um espaço dedicado a esse tipo de veículo.
Alguns equipamentos também são específicos para o reparo, como medidores de tensões elevadas, de 300 V a 800 V, chamados HV Tester, medidores de tensão das baterias, alicates de correntes e osciloscópios.
Além disso, já existem elevadores específicos para carros híbridos e elétricos, também preparados para suportar o pesado das baterias. Muitas vezes essas máquinas são identificadas com um adesivo “high volt”.
Mesmo as bancadas precisam ter uma atenção especial. Materiais não condutores e que evitem a chamada ESD (sigla para electrostatic discharge, ou descarga eletrostática) são fundamentais.
Os mecânicos devem ter os famosos Equipamentos de Proteção Individuais (EPIs): óculos, luvas e sapatos de proteção específicos para alta tensão. A qualificação desses funcionários - sempre dois, no mínimo - também é imprescindível para evitar acidentes.