VW Up! Xtreme 2021 estreia tarde e com apenas quatro lugares

O número de diferenças entre o Volkswagen Up! vendido no Brasil e o vendido na Europa diminuiu. Na versão nacional os vidros traseiros descem, a traseira é mais comprida e havia cinco lugares. Havia.

Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter

Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril.

Cadastro efetuado com sucesso!

Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã.

Diante da obrigatoriedade do cinto de três pontos e do encosto de cabeça para todos os ocupantes a Volkswagen optou por homologar o compacto para quatro pessoas. Foi uma solução mais barata do que desenvolver novo encosto traseiro para ter os equipamentos de segurança extras.

A Volkswagen fez questão de deixar bem claro que não é permitido transportar alguém no meio: o aviso está estampado no encosto! Não dá para dizer que não sabia Convenhamos: também não era o assento mais espaçoso.

Clique aqui e assine Quatro Rodas por apenas R$ 6,90

Só tem um detalhe: a obrigatoriedade do cinto de três pontos em todos os assentos é para todos os carros produzidos a partir de janeiro de 2020. A Volkswagen passou o ano inteiro vendendo unidades 2019/2020 do Up!.

A partir da linha 2021, o compacto tem apenas uma versão. Quem resiste é o Up! Xtreme 170 TSI, com o motor 1.0 TSI de 105 cv e 16,8 kgfm com câmbio manual de seis marchas, com preço inicial de R$ 60.090.

A versão não tem qualquer opcional. De série, tem Isofix, luz diurna halógena, controle de tração, direção elétrica, ar-condicionado, rodas de liga leve aro 15, sistema de som com tela colorida, suporte para smartphone, trio elétrico, faróis de neblina, repetidores de seta nos retrovisores, rack do teto longitudinal e tampa do porta-malas pintada em preto.

Há cinco opções de core: as sólidas ‘Preto Ninja, Branco Cristal e Vermelho Flash, e as metálicas Cinza Platinum e Prata Sirius, que custam R$ 1.570.

Não pode ir à banca comprar, mas não quer perder os conteúdos exclusivos da Quatro Rodas? Clique aqui e tenha o acesso digital.

• Mais lidas

1

Notícias

Por que a mineradora Vale baniu a Fiat Toro 2.0 diesel da sua frota?

2

Carros elétricos

BYD Dolphin 2026 surge na China com novo visual e motor do Yuan Pro

3

Testes

Aceleramos o Toyota Corolla Cross de 500 cv que vai correr na Stock Car em 2025

4

Notícias

Citroën C4 Cactus sai de linha no Brasil sem deixar substituto

5

Clássicos

VW Santana Exclusiv foi sonho da classe média e acabou como táxi

• Carro Hatch
• Volkswagen