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Peugeot mata 208 GT e lança 2008 THP automático por R$ 100.000

Versão esportiva do 208 vendia muito pouco, mas versão topo de linha do SUV é aguardada desde seu lançamento, em 2015

Por Henrique Rodriguez - Atualizado em 30 out 2019, 19h51 - Publicado em 30 out 2019, 17h54
Versão turbo automática já está no site da fabricante Reprodução/Peugeot

O Peugeot 2008 terá, enfim, uma versão que combina o motor 1.6 THP flex de 173 cv com o câmbio automático de seis marchas.

É o 2008 Griffe THP, que chega às lojas em novembro, mas já é anunciado no site da marca francesa e até tem preço: R$ 99.990. Ele inclusive é oferecido com taxa 0% com 60% de entrada e as três primeiras revisões gratuitas.

Peugeot 208 GT
208 GT tinha para-choques exclusivos Marco de Bari/Quatro Rodas

Quem não aparece mais é o 208 GT, versão esportiva com o mesmo motor 1.6 THP, mas com câmbio manual de seis marchas. Ela custava R$ 87.990, mas só teve 19 unidades emplacadas de janeiro a setembro, de acordo com a consultoria Jato.

Peugeot 208 GT x Renault Sandero R.S.
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Antes da reestilização que recebeu em maio, o motor 1.6 com turbo e injeção direta só estava disponível com câmbio manual de seis marchas. Este conjunto foi preterido em detrimento ao automático – que no passado não era possível instalar em carros com este motor.

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Até agora, versão era vendida apenas com câmbio manual Reprodução/Peugeot

Ele mantem os 173 cv e 24,5 mkgf de torque a 1.400 rpm, mas não o desempenho. Se com câmbio manual o SUV compacto chegava aos 100 km/h em 8,1 s, agora cumpre o mesmo em 8,8 s. A velocidade máxima foi mantida em 209 km/h.

Ele também é superado em desempenho pelo Citroën C4 Cactus Shine THP (que parte dos R$ 97.090), que vai de zero a 100 km/h em 7,3 s e alcança os 212 km/h de máxima.

Nova versão tem o mesmo visual da Griffe com motor de 118 cv Reprodução/Peugeot

O pacote de equipamentos do Peugeot 2008 Griffe THP é praticamente o mesmo da versão com motor 1.6 aspirada (que custa R$ 89.990). Inclui seis airbags, ar-condicionado automático de duas zonas, teto solar panorâmico, central multimídia com tela de 7 polegadas e com Android Auto e Carplay, e sensores de chuva e luminosidade.

Mesmo com câmbio automático, o SUV mantém o sistema Grip Control Reprodução/Peugeot

A principal diferença não chega a ser uma novidade. É o sistema Grip Control, que muda a atuação do controle de tração de acordo com o terreno pelo qual o carro está passando, entre lama, cascalho e até neve.

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O irmão C4 Cactus Shine Pack THP, de R$ 101.090, tem este mesmo sistema mais sistemas de frenagem autônoma de emergência e alerta de colisão, além de alerta de saída de faixa.

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