Por que este airbag lateral deflagra para o lado de fora do carro?

Bolsa inflável criada pela ZF aumenta a zona de deformação em colisões laterais para minimizar danos em veículos autônomos

As bolsas são posicionadas em um compartimento próximo do assoalho

As bolsas são posicionadas em um compartimento próximo do assoalho (ZF/Divulgação)

O airbag é uma ferramenta essencial para a segurança dos ocupantes de um carro — desde que ele não projete partículas metálicas ao ser acionado.

Mesmo assim, a mais nova aplicação para o equipamento proposta pela ZF ainda surpreende. É um airbag lateral, mas que fica do lado de fora do carro.

O objetivo do equipamento é amenizar o impacto de colisões laterais

O objetivo do equipamento é amenizar o impacto de colisões laterais (ZF/Divulgação)

A ideia da gigante alemã é amortecer o impacto em colisões laterais, uma das mais perigosas.

A ZF estuda a aplicação para veículos autônomos, que podem ter assentos em posições diferentes. Muitos deles possibilitam, por exemplo, que os passageiros fiquem de costas para as portas, prejudicando a proteção oferecida pelos airbags tradicionais.

Os sensores do sistema também poderão ser usados por outros equipamentos do carro

Os sensores do sistema também poderão ser usados por outros equipamentos do carro (ZF/Divulgação)

Os airbags externos usam sensores e radares para detectar a iminência de um impacto contra a lateral do carro.

Nessa situação bolsas posicionadas abaixo das portas (próximas às caixas de ar laterais) disparam para aumentar a zona de dissipação de energia do impacto.

A Volvo já faz uso de um airbag externo no V40

A Volvo já faz uso de um airbag externo no V40 (Divulgação/Volvo)

Essa não é a primeira vez que automóveis usarão airbags externos. Volvo e Land Rover já usam o equipamento no capô, para amortecer o impacto de pedestres na carroceria em caso de atropelamentos.

O sistema, no entanto, está sendo preterido em nome de capôs pirotécnicos, mais baratos e de reparo mais simples.

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